Descrição
Corpo de borboleta de admissão DELPHI para motores 1.4 HDi e 1.6 HDi 8V para veículos Citroën, Peugeot, Ford e Volvo
Descrição
Corpo de borboleta eletrónico de substituição fabricado pela Delphi, compatível com motores 1.4 HDi e 1.6 HDi/e‑HDi 8V. Peça destinada a gerir o fluxo de ar de admissão controlado eletronicamente, com sensor de posição e atuador integrados. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção—substitui os conjuntos desgastados que provocam marcha lenta irregular, perda de resposta ao acelerador e avarias registadas pela unidade de gestão do motor.
Informações Técnicas
- Fabricante: Delphi
- Modelo: Aplicação para motores 1.4 HDi / 1.6 HDi (8V) — veículos Citroën, Peugeot; também usado em algumas aplicações Ford e Volvo
- Códigos do Produto: 9673534480, 0345G4, 0345.G4
- Outros Números: Números de referência e códigos frequentemente associados em pesquisas: 9673534480, 0345G4. Códigos de diagnóstico/procuras comumente vistos em anúncios: P0487, P0490, P2142, P2143
Aplicações Compatíveis
Compatível com diversos modelos Stellantis equipados com motores HDi/e‑HDi 1.4 e 1.6 8V. Exemplos de veículos onde esta peça é habitual:
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot Partner Tepee
Como Substituir
Remoção e instalação seguem procedimentos padrão de oficina. Passos essenciais:
- Desconectar a bateria antes de iniciar o trabalho.
- Remover o condutor de admissão de ar e a tubagem até ao corpo de borboleta.
- Desligar o conector elétrico do atuador/sensor e quaisquer linhas auxiliares (vácuo, sensores).
- Retirar os parafusos de fixação e remover o corpo de borboleta com cuidado para não danificar a superfície de assentamento.
- Substituir a junta por uma nova e montar a nova peça. Apertar os parafusos conforme as especificações do fabricante (seguir torque recomendado pelo fabricante do veículo).
- Reconectar elétricos, montar a tubagem e religar a bateria.
- Executar procedimento de adaptação/relearn do corpo de borboleta com ferramenta de diagnóstico, se necessário, e apagar eventuais códigos de avaria.
Recomendações de Montagem
- Utilizar junta nova e limpar superfície de encaixe antes da montagem para evitar fugas de ar.
- Não forçar o atuador ou o eixo da borboleta; manusear a peça com cuidado para evitar danos ao potenciômetro interno.
- Após montagem, efetuar o procedimento de inicialização/adaptação do corpo de borboleta com equipamento de diagnóstico adequado para garantir resposta correta do acelerador.
- Verificar vedação e ausência de fugas de ar no sistema de admissão.
- Se existirem códigos de falha relacionados, limpar os códigos e monitorizar o comportamento do motor antes de considerar nova intervenção.
Por Que Esta Peça Falha Mais Frequentemente
As causas mais comuns de avaria são:
- Acumulação de depósitos de carbono e sujidade na borboleta e no corpo, que impede o movimento livre e altera a leitura do sensor.
- Desgaste ou falha do potenciômetro/atuador eletrónico interno devido a horas de funcionamento e ciclos repetidos.
- Entrada de óleo ou água no sistema de admissão por filtro danificado ou instalação incorreta, causando contaminação do sensor/motor.
- Problemas elétricos nos cabos ou conectores (corrosão, mau contacto) que afetam o sinal do sensor.
Sinais típicos de falha: marcha lenta irregular, aceleração hesitante, perda de potência, aceleração inesperada, e luz de avaria do motor acesa.
Vida Útil
Vida útil variável conforme condições de uso e manutenção. Em utilização normal a peça costuma ter longa durabilidade, mas falhas podem ocorrer frequentemente após 100.000–200.000 km em veículos com manutenção deficiente ou condução em condições severas (muitas partidas/curtas distâncias, filtros de ar sujos).
Observações Finais
Ao substituir, prefira peças com referência correta (9673534480 / 0345G4) para garantir encaixe e funcionalidade. Procedimentos de adaptação e verificação pós‑montagem com scanner facilitam a integração e evitam códigos residuais.
