Descrição
Tubo de saída da bomba de injeção para motores 2.0 HDI 90 (66 kW) Motor RHY – DW10TD com sistema de injeção SIEMENS. Usado, totalmente estanque.
Tubo RAIL de alimentação projetado para aplicações dos grupos Citroën/Peugeot com motor 2.0 HDI. Peça adequada para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem manutenção por conta própria. Ideal quando procura o número de referência 1570A9 — peça usada que garante vedação correta entre a bomba de alta pressão e o coletor (rail) de combustível.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën Berlingo; Citroën Xsara; Peugeot Partner
- Códigos do Produto: 1570A9, NFP
- Outros Números: Motor RHY, DW10TD, 2.0 HDI (90 cv / 66 kW), Sistema de Injeção: Siemens
Compatibilidade
Compatível com motores DW10TD 2.0 HDI 90 (66 kW) utilizados em modelos Citroën e Peugeot indicados acima. Sempre confirme o número da peça procurada (1570A9) e a configuração do motor ao efectuar a substituição.
Função da Peça
O tubo liga a saída da bomba de alta pressão ao rail de injeção, transportando combustível a alta pressão para os injetores. Tem função crítica na manutenção da pressão correta no sistema common-rail e na vedação do circuito para evitar fugas e perda de pressão.
Substituição e Procedimento
- Aliviar a pressão do sistema de combustível antes da intervenção.
- Desligar a bateria por segurança e isolar o sistema elétrico do veículo.
- Remover coberturas e componentes que impedem o acesso à bomba e ao rail.
- Desmontar as ligações hidráulicas na bomba e no rail com ferramenta adequada, evitando danificar os assentos e os conectores.
- Substituir anilhas/O-rings por conjuntos novos e lubrificá‑los levemente com óleo recomendado pelo fabricante.
- Instalar o tubo novo, apertar as uniões conforme especificações do fabricante (usar torque adequado) e verificar alinhamento para evitar tensões.
- Ligar a bateria, pôr o sistema em marcha para purgar o ar e inspecionar cuidadosamente por fugas com o motor ao ralenti.
Recomendação de Montagem
Utilizar ferramentas específicas para uniões de alta pressão e substituir sempre as juntas de vedação. Evitar rotação excessiva do tubo durante a montagem para não lesar os assentos. Limpar as superfícies de acoplamento antes da montagem. Após concluir a instalação, verificar visualmente e com equipamento de medição se houver queda de pressão ou fugas.
Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência
- Corrosão interna ou externa devido a contaminação do combustível ou humidade.
- Fadiga por vibração e fadiga mecânica em pontos de fixação, resultando em fissuras.
- Vedantes (O-rings/arruelas) envelhecidos ou danificados provocando fugas.
- Instalação incorreta ou aperto inadequado que causa tensão no tubo e vazamentos.
- Partículas abrasivas no sistema de combustível que atacam os canais e uniões.
Observações
Peça usada com referência 1570A9. Recomenda-se inspeção completa do sistema de combustível (filtros, injetores e bomba) quando se detectarem sinais de fuga ou perda de pressão. Para garantir um serviço duradouro, substituir sempre as juntas e seguir as recomendações do fabricante para montagem e aperto.
