Descrição
Farolim de nevoeiro traseiro original do lado do condutor para PEUGEOT 3008 de primeira geração. Com lâmpada.
Peça de substituição OEM ideal para oficinas e entusiastas do faça-você-mesmo: este farolim de nevoeiro traseiro esquerdo mantém a estética e a funcionalidade originais do seu PEUGEOT 3008 I, garantindo visibilidade adicional em condições de nevoeiro e chuva forte. A unidade é fornecida com lâmpada incluída, facilitando a instalação imediata e reduzindo o tempo de oficina. Códigos de referência frequentes (9685463380, 6350HG) aumentam a probabilidade de encontrar a peça pela referência.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / PEUGEOT
- Modelo: Peugeot 3008 I (Primeira Geração)
- Códigos do Produto: 9685463380, 6350HG
- Outros Números: 6350.HG, 9685463380/6350.HG
Instalação passo a passo
- Desconecte a bateria antes de iniciar para evitar curto-circuitos.
- Abra o compartimento de bagagem e remova o revestimento lateral para aceder ao alojamento da lanterna.
- Desaparafuse os fixadores que seguram a unidade do farolim e puxe cuidadosamente a peça para fora.
- Desligue o conector elétrico e remova a lâmpada, se necessário, substituindo-a pela nova (a unidade é entregue com lâmpada incluída).
- Instale a nova unidade, ligue o conector e verifique o alinhamento e vedação. Aperte os parafusos com segurança e recoloque os revestimentos.
- Reconecte a bateria e teste o funcionamento do farolim.
Recomendações de Montagem
- Utilize ferramentas adequadas e pontos de apoio para não danificar o revestimento interior do porta-malas.
- Verifique os contactos elétricos e limpe sinais de oxidação; aplique um lubrificante dielétrico se necessário.
- Assegure-se de que a vedação da unidade está íntegra para evitar entrada de humidade. Substitua o produto se a junta estiver danificada.
- Após montagem, verifique o correto funcionamento em ambas as posições (ligado/desligado) e confirme que não há intrusão de água.
Razão Mais Comum de Falha
- Entrada de humidade e condensação, causando oxidação nos contactos ou curto-circuito.
- Danos por impacto (colisões traseiras ou batidas em manobras), que partem a lente ou a estrutura do farolim.
- Queima da lâmpada devido ao uso contínuo ou picos de tensão.
- Corrosão do conector e fiação, especialmente em ambientes com sal ou humidade elevada.
- Desgaste das gaxetas/vedantes com o tempo, comprometendo a estanqueidade.
