Descrição
Reservatório de vácuo 1.6 HDi para veículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo
Reservatório de vácuo específico para aplicações com motor 1.6 HDi. Projetado para armazenar vácuo gerado pelo coletor de admissão, fornece reserva de vácuo necessária para o servofreio e atuadores a vácuo em momentos de baixa pressão no coletor, garantindo respostas consistentes do sistema de freios e dos comandos pneumáticos do motor. Peça ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção em veículos Citroën e Peugeot equipados com motor 1.6 HDi; facilita a reposição rápida e confiável com referência direta aos códigos do fabricante.
Vantagens Principais
Material resistente ao calor e às vibrações do compartimento do motor, formato compacto para encaixe nos suportes originais e conexões para mangueiras de vácuo com vedação segura. Substituir o reservatório avariado restaura a resposta do servo de freio e evita falhas intermitentes em sistemas que dependem de vácuo.
Aplicações e Modelos Compatíveis
- Citroën Berlingo
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 407
- Peugeot Partner
- Compatível com variantes do motor 1.6 HDi usadas também em modelos Ford e Volvo
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Reservatório de Vácuo 1.6 HDi
- Códigos de Produto: 037007, 9649508680
- Outros Números: 37007
Recomendações de Montagem
Desligue o veículo e permita que o motor esfrie antes da intervenção. Localize o reservatório no compartimento do motor, soltando as abraçadeiras das mangueiras de vácuo e desconectando a válvula de retenção, se presente. Remova os parafusos/grampos de fixação e substitua o conjunto pelo novo, certificando-se da orientação correta das conexões e da vedação das mangueiras. Verifique visualmente mangueiras e abraçadeiras e substitua-as se estiverem endurecidas ou rachadas. Após a montagem, ligue o motor e confirme ausência de vazamentos de vácuo e funcionamento normal do servofreio em marcha lenta e sob aceleração.
Por Que a Peça Falha com Mais Frequência
Os reservatórios costumam falhar por degradação do material devido a variações térmicas, exposição a óleos e agentes químicos e fadiga por vibração. Rachaduras, fissuras nas junções ou falha na válvula de retenção integrada são causas comuns que levam à perda de vácuo. Mangueiras ressecadas e conexões soltas também agravam o problema, provocando perda de desempenho do servofreio e funcionamento irregular de atuadores a vácuo.
Observações Técnicas e Dicas
- Ao substituir, verifique o estado da válvula de retenção (se aplicável) e das mangueiras de vácuo; são itens de desgaste que devem ser inspecionados junto com o reservatório.
- Peça com os números de referência mencionados garante encaixe direto na maioria das versões 1.6 HDi; confirme a compatibilidade com a motorização do veículo antes da instalação se houver variações de montagem entre anos/modelos.
- Substituir o reservatório danificado devolve segurança ao sistema de frenagem e melhora a estabilidade de outros sistemas dependentes de vácuo.
