Descrição
Painel de instrumentos alarmes velocímetro PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Quilometragem aprox. 203.000 km
A tela funciona bem
Descrição da peça
Velocímetro original (despertadores / painel) para Peugeot 407. A peça é adequada como substituição em caso de falha do display, mãos não funcionais, falhas de luz de fundo ou danos à placa. Segundo os documentos, esta peça tem ca. 203.000 km e o display funciona bem, portanto está pronto para instalação imediata, desde que as marcações e conectores correspondam à sua peça original.
Os tacômetros geralmente são decididos pelo número da peça. Por isso, recomendamos comparar todos os códigos listados diretamente com o seu tacômetro antigo (etiqueta, parte traseira, conectores).
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 407
- Outros números: 610396, 6106W8
- Tipo de peça: Velocímetro / Alarmes / Painel
- Quilometragem: aprox. 203.000 km
- Condição: usado, exibição funcional (de acordo com documentos)
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9658138580, 9664690380, 610395
Recomendações de instalação
Geral/tipicamente para substituição do tacômetro (painel de instrumentos) em carros PSA: o procedimento exato pode variar de acordo com o design e equipamento específico do carro.
1) Antes da montagem
- Compare todos os números de peça (9658138580, 9664690380, 610395 + possivelmente 610396, 6106W8) com a peça antiga.
- Verifique a compatibilidade dos conectores, montagens mecânicas e design da caixa.
- Verifique visualmente se há pinos do conector danificados, rachaduras no plástico ou vestígios de umidade.
- Observe que o tacômetro pode fazer parte do sistema do veículo e pode exigir ajuste/codificação (dependendo da especificação).
2) Ferramentas e materiais necessários
- Um conjunto básico de chaves de fenda e pontas (normalmente Torx)
- Pé-de-cabra de plástico para desmontagem de peças internas
- Um pano limpo ou um limpador de contato suave (conforme necessário)
- Luvas de proteção
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e retire a chave.
- Desconecte a bateria (normalmente o pólo negativo) e espere que as unidades do carro entrem em repouso.
- Desmonte a tampa/peças plásticas ao redor do painel de instrumentos (use uma alavanca de plástico para evitar danificar as peças).
- Afrouxe os parafusos de montagem do tacômetro e deslize-o cuidadosamente para uma posição acessível.
- Desconecte os conectores – primeiro destrave os fusíveis dos conectores (não toque na fiação).
- Retire o tacômetro antigo e compare-o com a peça nova (códigos, conectores, suportes).
- Conecte os conectores no “novo” velocímetro e verifique o encaixe/detenção adequado.
- Coloque o tacômetro no lugar de forma que a fiação não fique presa e não haja tensão.
- Parafuse o suporte do velocímetro.
- Reinstale as tampas e molduras removidas.
- Conecte a bateria.
- Ligue a ignição e verifique as funções básicas (luz de fundo, luzes indicadoras, ponteiros, display).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique a legibilidade da tela e a função da luz de fundo.
- Verifique se as luzes avisadoras acendem e depois apagam de acordo com o teste normal de autodiagnóstico quando a ignição é ligada.
- Em um breve test drive, verifique se o velocímetro e outros indicadores respondem suavemente e sem interrupções.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Desconectar/conectar conectores com a bateria conectada – sempre desconecte a bateria para reduzir o risco de erros e danos aos componentes eletrônicos.
- Conector aberto – verifique o travamento, caso contrário há risco de o display e as luzes se apagarem.
- Abra pelos cabos – solte os conectores através dos fusíveis, não pelo feixe.
- Danos plásticos internos – use ferramentas de remoção de plástico e seja paciente.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Envelhecimento dos componentes eletrônicos e conexões frias (falhas na luz de fundo, nos ponteiros ou na tela).
- Flutuações de tensão na rede de bordo, bateria fraca ou partida inadequada com baixa tensão.
- Intrusão de umidade no painel (corrosão dos contatos, embaçamento, mau funcionamento do display).
- Danos mecânicos durante a desmontagem de peças internas (alças rachadas, conectores/pinos danificados).
- Intervenções não profissionais (limpeza implacável, reparos não profissionais, manipulação de placas de circuito impresso).
