Descrição
Servo de travões BOSCH para veículos Stellantis. Proveniente de veículo com 33 000 km.
Servofreio de alta qualidade adequado para aplicações em veículos do grupo Stellantis. Projetado para aumentar a força aplicada pelo condutor no pedal de travão, reduzindo o esforço e melhorando a segurança de travagem. Peça indicada para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção, frequentemente procurada pelos números de referência listados.
Informações Técnicas
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Servo de Travões / Assistente de Travagem
- Códigos do produto: 9821104980, 0204J00547, 1635255280
- Outros números: 0204J00547 | 1635255280 | 9821104980
- Origem: Unidade retirada de veículo com 33 000 km
Aplicações Principais
Compatível com diversos modelos do grupo Stellantis, entre os quais:
- Citroën Berlingo III (K9)
- Peugeot Partner III
- Peugeot Rifter
- Fiat Doblo III
- Opel Combo E (K9)
Função e Características
O servo de travões aumenta a força aplicada pelo condutor no pedal através de assistência a vácuo (ou sistema de assistência compatível), traduzindo-se em travagens mais eficazes com menor esforço. Localiza-se entre o pedal de travão e o cilindro mestre e integra ligação ao circuito de vácuo e suporte mecânico ao eixo do pedal.
Substituição / Montagem
Procedimento geral recomendado (apenas orientação; siga sempre as instruções do fabricante do veículo):
- Desligue a bateria antes de iniciar o trabalho para evitar curto-circuitos e ativação involuntária de componentes elétricos.
- Alivie a pressão do sistema de travões, pressionando o pedal várias vezes com o motor desligado.
- Desconecte a tubagem de vácuo e a válvula de retenção associada ao servo.
- Apoie o cilindro mestre e desapertar os fixadores que o prendem ao servo; em muitos casos é conveniente deslocar o cilindro mestre sem desconectar as tubagens para evitar entrada de ar e perda de fluido.
- Desaperte os parafusos que fixam o servo ao corpo do habitáculo/painel e remova a unidade antiga.
- Instale a nova unidade, verifique alinhamentos e aperte fixações segundo as especificações do fabricante do veículo; reconecte a tubagem de vácuo e a válvula de retenção.
- Se o cilindro mestre tiver sido desconectado, proceda ao sangramento do circuito de travões até ausência de bolhas e verifique funcionamento.
Recomenda-se a intervenção por técnico qualificado se não dispuser de ferramentas específicas ou experiência em travões. Verifique sempre o estado da válvula de retenção de vácuo, da tubagem e do cilindro mestre ao substituir o servo.
Por Que Avaria Com Mais Frequência
- Rutura ou envelhecimento da membrana interna do servo, causando perda de assistência.
- Contaminação por fuga de fluido do cilindro mestre que danifica componentes internos ou vedantes.
- Falla da válvula de retenção de vácuo ou fugas na tubagem de vácuo, reduzindo a assistência.
- Corrosão ou danos mecânicos devido a impactos ou exposição a humidade/salgado.
- Desgaste geral após muitos anos/quilómetros, especialmente se sujeito a condições severas.
Recomendações
- Ao substituir o servo, inspecione e, se necessário, substitua o cilindro mestre, vedantes e a tubagem de vácuo para evitar falhas recorrentes.
- Realize sangramento completo do sistema de travões após montagem e teste o funcionamento em área segura antes de retomar a circulação normal.
- Mantenha a válvula de retenção de vácuo e as ligações limpas e sem folgas.
- Unidade proveniente de veículo com 33 000 km — vantagem por desgaste reduzido comparado a peças com quilometragens elevadas.
Peça frequentemente procurada pelos números de referência indicados; verifique as referências do seu veículo antes da instalação.
