Tubagem de travão Citroën Peugeot 4887T0 4887T1

Descrição

Tubagem de travão para o módulo ABS – ESP para veículos CITROEN e PEUGEOT

Descrição da peça

Tubagem de travão usada para o módulo ABS/ESP para veículos Citroën e Peugeot, identificada nos documentos pelos números 4887T0 e 4887T1. Os modelos indicados são o Citroën C4 e o Peugeot 307. A tubagem faz parte do sistema hidráulico de travagem e serve para conduzir o líquido dos travões entre o módulo e os componentes seguintes do sistema.

Ao escolher uma peça de substituição para uma tubagem danificada ou com fugas, é importante comparar não só os números de produto, mas também a forma do percurso, as extremidades e os pontos de fixação com a peça original. O facto de o modelo do veículo ser o mesmo não garante, por si só, que a tubagem tenha a mesma configuração. A escolha correta da peça permite manter o percurso adequado do sistema de travagem sem adaptações improvisadas.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis – CITROEN PEUGEOT, conforme os documentos
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
• Tipo de peça: tubagem de travão para o módulo ABS – ESP
• Estado: peça usada
• Outros números: não indicado
• Outra designação nos documentos: NFP
• Anos e motorizações: não indicado

Códigos dos produtos

• Códigos dos produtos: 4887T0, 4887T1

Os números servem como identificação básica para procurar a peça. Os documentos não especificam se estas designações são intercambiáveis entre si nem o conteúdo do fornecimento; por isso, ao escolher, tenha também em conta a configuração da tubagem original.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é genérico para a substituição da tubagem de travão. As etapas exatas, o acesso às ligações e a purga dependem do modelo e da configuração específicos do veículo. Trata-se de um componente essencial para a segurança: a montagem deve ser efetuada por uma pessoa com experiência em reparações de travões e com o equipamento adequado.

1) Antes da montagem

• Compare os números de produto, o comprimento e a forma do percurso, as roscas, as superfícies de contacto das extremidades e os pontos de fixação com a peça antiga.
• Inspecione a tubagem em todo o seu comprimento, especialmente nas curvas, junto às extremidades e nos pontos de fixação. Procure corrosão, fissuras, amolgadelas, abrasões e sinais de fugas.
• Verifique se os orifícios estão limpos e o estado das roscas. Não monte uma tubagem com a superfície danificada, deformada ou com as ligações danificadas. Uma inspeção apenas visual não garante a estanquidade sob pressão.
• Informe-se antecipadamente sobre o procedimento prescrito para abrir o circuito hidráulico e purgar o sistema no veículo específico.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Chaves para porcas de união de tubos de travão e ferramentas de montagem comuns.
• Equipamento adequado para elevar e apoiar o veículo em segurança, caso seja necessário para aceder à tubagem.
• Recipiente de recolha, tampões de proteção limpos e adequados para as ligações abertas e materiais para limpar a zona das uniões.
• Luvas e óculos de proteção, materiais para proteger as superfícies pintadas.
• Líquido dos travões prescrito pelo fabricante do veículo específico e equipamento para purgar o sistema; de acordo com o procedimento de manutenção, também um equipamento de diagnóstico.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo e prepare um acesso seguro à tubagem. Ao trabalhar por baixo de um veículo elevado, utilize apoios adequados.
2. Coloque o sistema de travagem num estado seguro para a manutenção, de acordo com as instruções do fabricante. Proteja as superfícies pintadas do contacto com o líquido dos travões.
3. Registe o percurso original da tubagem e a posição dos pontos de fixação, por exemplo, tirando fotografias.
4. Limpe a zona das ligações antes de as abrir, para evitar que a sujidade entre no circuito hidráulico.
5. Coloque um recipiente de recolha por baixo das uniões. Com uma chave adequada, desaperte cuidadosamente as ligações, sem torcer a tubagem nem exercer força sobre o módulo.
6. Solte a tubagem dos suportes e retire-a. Proteja as ligações abertas com tampões limpos e adequados; não deixe o reservatório esvaziar-se desnecessariamente.
7. Volte a comparar as duas peças lado a lado. Se a tubagem de substituição não corresponder ou exigir uma deformação forçada, interrompa a montagem.
8. Coloque a tubagem de substituição no percurso correspondente, sem tensão. Enrosque primeiro as extremidades à mão para evitar danificar as roscas.
9. Fixe a tubagem nos suportes e aperte as ligações de acordo com as instruções de manutenção do fabricante. Verifique se a tubagem não toca em peças móveis, arestas afiadas nem fontes de calor.
10. Adicione o líquido dos travões prescrito e purgue o sistema de acordo com o procedimento específico do veículo. Se o procedimento exigir a ativação do módulo ABS através de diagnóstico, não omita esta etapa.
11. Limpe e seque as uniões, verifique o nível do líquido e efetue uma verificação estática da estanquidade e da resposta do pedal do travão.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

Ao pressionar o pedal do travão, verifique se há fugas de líquido, se o pedal não cede e se a tubagem permanece bem fixada. Verifique também os avisos do sistema de travagem. Se houver fugas, se o pedal estiver esponjoso ou se existir uma avaria nos travões por resolver, não conduza o veículo. Só depois de uma verificação estática bem-sucedida deverá testar cuidadosamente a travagem a baixa velocidade, num local seguro e fora do trânsito normal. Em seguida, volte a inspecionar as ligações e o nível do líquido; recomenda-se também verificar a eficácia dos travões num banco de ensaio.

5) Erros mais comuns durante a montagem e como evitá-los

• Escolha de uma configuração errada: antes da instalação, compare os códigos, as extremidades e todo o percurso da tubagem.
• Rosca cruzada ou aperto excessivo: comece a enroscar as ligações à mão e siga as instruções do fabricante.
• Dobra forçada e montagem sob tensão: a tubagem deve corresponder ao percurso e aos suportes, sem ser forçada para a posição.
• Entrada de sujidade no circuito: limpe as ligações antes de as separar e proteja os orifícios abertos.
• Purga insuficiente: siga o procedimento específico do sistema de travagem, incluindo a utilização de equipamento de diagnóstico, se necessário.
• Omissão da verificação da estanquidade: verifique as uniões sob pressão antes de conduzir e novamente após o teste funcional.

Motivos pelos quais a peça pode ficar danificada

No caso da tubagem de travão em geral, as causas frequentes de danos incluem os fatores seguintes; não se trata de uma descrição de defeitos detetados nesta peça:

• Corrosão causada pela humidade, pelo sal utilizado nas estradas e pela deterioração da proteção superficial.
• Desgaste por fricção nos pontos de fixação ou contra componentes próximos, devido à falta ou à folga de um suporte.
• Danos mecânicos causados por uma intervenção inadequada, um acidente ou o manuseamento da tubagem.
• Fissuras por fadiga causadas por vibrações e tensão prolongada numa tubagem mal encaminhada.
• Danos nas roscas e nas superfícies de contacto causados pela utilização de ferramentas inadequadas, pelo enroscamento inclinado ou pelo aperto excessivo.