Descrição
Servo motor de aquecimento para veículos Citroën C5 2005-2007, C6, Peugeot 407, 607. Motoredutor do sistema de climatização.
Descrição
Servo motor (motoreduktor) de climatização destinado ao controlo das aletas e porta de fluxo do sistema de aquecimento e ar condicionado em modelos Citroën e Peugeot. Peça comummente procurada pelos códigos EAD 552, 4puh-19e616-ab, 4puh-19e616-ac e 6447RJ, o que facilita a sua localização em catálogos e motores de pesquisa. Ideal para profissionais de oficina e entusiastas de mecânica que realizam reparações em sistemas HVAC, este servo assegura o posicionamento das válvulas e flaps para distribuição correta do ar no habitáculo.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën C5 II (2005-2007), Citroën C6, Peugeot 407, Peugeot 607
- Códigos de Produto: EAD 552, 4puh-19e616-ab, 4puh-19e616-ac, 6447RJ
- Outros Números: 552 (referência interna usual em alguns manuais)
Instalação e Recomendações
A substituição do servo motorizado normalmente exige acesso aos componentes do painel ou da caixa de ventilação. Procedimento geral recomendado:
- Desligar a bateria antes da intervenção para evitar curto-circuitos e proteger a eletrónica.
- Remover painéis ou a caixa da unidade de climatização para aceder ao servo (em muitos modelos é necessário retirar a caixa porta-luvas ou molduras do painel).
- Desligar o conector elétrico e desapertar os parafusos de fixação do servo.
- Retirar o servo avariado e montar a peça nova assegurando o correto alinhamento das engrenagens e dos eixos.
- Voltar a ligar o conector, montar os painéis e ligar a bateria. Efetuar teste funcional do sistema de climatização em todas as posições para confirmar movimento e calibração.
Recomendado que a instalação seja feita por profissional qualificado ou por pessoa com experiência em sistemas HVAC automotivos. Utilizar peças com códigos compatíveis (EAD 552, 6447RJ, etc.) para garantir encaixe e funcionamento corretos.
Motivo Mais Comum De Falha
As falhas deste tipo de servo motorizado costumam dever-se a desgaste interno: engrenagens plásticas partidas, desgaste do motor elétrico, contactos do potenciômetro ou circuito de comando danificados e infiltração de humidade. Sintomas típicos incluem ruído de trancamento, circulação de ar limitada, aletas que não se movem ou posição errática da distribuição de ar. A substituição resolve a maior parte dos casos em que não há dano adicional na caixa de ventilação.
