Descrição
Motor de limpa vidros traseiro para veículos PEUGEOT 207
Descrição da peça
motor de limpador usado destinado ao Peugeot 207 na categoria de mecanismo de limpador. É um componente elétrico que aciona o mecanismo do limpador – em caso de mau funcionamento, normalmente se manifesta por limpeza não funcional, operação irregular ou parada em posição inadequada. Se você estiver procurando uma peça por número, poderá encontrar todos os números de produtos listados na descrição abaixo para um emparelhamento rápido.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (CITROEN/PEUGEOT)
- Modelo: Peugeot 207
- Outros números: 3397020769, 6405CH
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9650380780, 3397020769, 6405CH
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para este tipo de peça, as etapas exatas podem variar dependendo do design específico do carro e do mecanismo do limpador usado.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)
- Verifique se o número da peça (9650380780 ou 3397020769, 6405CH) corresponde ao motor antigo ou à marcação da peça original.
- Compare o conector (formato, número de pinos, travamento) e fixação mecânica.
- Inspecione o corpo do motor quanto a rachaduras, danos nas roscas/suportes e a condição dos contatos (oxidação).
- Certifique-se de que o mecanismo do limpador não esteja endurecido/enferrujado – o esforço excessivo muitas vezes destruirá até mesmo um motor novo.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)
- Conjunto básico de chaves e soquetes
- Chaves de fenda/alavanca de plástico para remover capas e estofados
- Alicate ou um gancho pequeno
- Limpador de contato elétrico (recomendado)
- Luvas de proteção, pano
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento.
- Desconecte o terminal negativo da bateria (recomendado para peças elétricas devido a curtos-circuitos e erros de instalação).
- Obtenha acesso ao motor do limpador removendo as tampas/guarnições relevantes (dependendo do modelo do carro).
- Desconecte o conector elétrico do motor – não puxe a fiação, solte primeiro o fusível do conector.
- Marque a posição/colocação da peça (por exemplo, roteamento e montagem de cabos) para que a instalação seja a mesma.
- Desaperte os parafusos/suportes de montagem do motor e remova o motor.
- Verifique o estado do mecanismo, das hastes e das peças móveis – elas devem se mover livremente, sem emperrar.
- Limpe os contatos do conector e a área de fixação contra sujeira e corrosão.
- Instale o motor em seu lugar original e fixe-o com fixadores.
- Conecte o conector elétrico e verifique se a trava encaixa corretamente.
- Reinstale todas as tampas/guarnições removidas e verifique se nada está esfregando e se a fiação não está presa.
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique o funcionamento do limpador em todos os modos disponíveis (comutação, intervalo, retorno à posição de repouso – dependendo do equipamento do carro).
- Verifique se a operação está lenta, irregular ou excessivamente barulhenta.
- Depois de uma curta viagem, verifique se tudo está firmemente preso e se a guarnição não se soltou em nenhum lugar.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Fiação comprimida ou torcida – passe o chicote como originalmente e verifique os ilhós.
- Conector sem encaixe – sempre puxe com cuidado após conectar para verificar o travamento.
- Montagem sem verificação do mecanismo – o mecanismo rígido sobrecarrega o motor e reduz sua vida útil.
- Contatos contaminados/oxidados – limpe o conector, você evitará apagões e resistências transitórias.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Mecanismo de limpador rígido (corrosão, sujeira) → o motor está funcionando com sobrecarga.
- Água e umidade no compartimento do motor → corrosão, curto-circuito, danos aos componentes eletrônicos/comutador.
- Desgaste dos carbonos e do comutador em peças mais antigas.
- Oxidação de conectores e aumento da resistência de transição → apagões ou superaquecimento.
- Danos mecânicos durante desmontagem não profissional (alças quebradas, conectores danificados).
