Descrição
Motor de arranque para automóveis CITROEN, PEUGEOT com motores 1.2 de todos os tipos, 1.4 16V VTI e 1.6 16V VTI
Descrição da peça
Este motor de arranque Citroën Peugeot usado foi concebido para automóveis Citroën e Peugeot de acordo com os motores indicados. É um importante componente elétrico que garante o giro do motor na partida e tem um efeito fundamental na partida confiável do carro em climas frios e quentes.
A peça também é pesquisada por M000T32271ZE, 5802AR e 1638135680, o que torna mais fácil encontrar a peça certa ao reparar ou substituir a peça original. É adequado para mecânicos e DIYers que procuram uma peça de reposição funcional a um preço razoável.
De acordo com os documentos fornecidos, este starter aparece, por exemplo, nos modelos Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308 e Peugeot Partner Tepee.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Outros números: M000T32271ZE, 5802AR, 1638135680
Códigos de produto
- Códigos do produto: M000T32271ZE, 5802AR, 1638135680
- Modelos de rótulos/fundos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para substituição de motor de partida, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico do carro, do design do motor e do acesso à peça. Abaixo está um procedimento geral seguro e prático para este tipo de trabalho elétrico.
1) Antes da montagem
- Verifique se as marcações da peça original e da nova correspondem, especialmente M000T32271ZE, 5802AR ou 1638135680.
- Compare o formato do gabinete, a montagem, a posição das conexões elétricas e o tamanho geral da peça com a peça antiga.
- Inspecione os contatos, roscas e superfícies de contato quanto a danos ou contaminação excessiva.
- Verifique a condição da fiação e dos olhais de conexão ao redor do starter original.
2) Ferramentas e materiais necessários
- conjunto de ferramentas manuais comuns
- catraca e acessórios adequados
- extensões e juntas para locais de difícil acesso
- agente de limpeza para contatos metálicos
- escova ou pano para limpar as superfícies de contato
- luvas de proteção e iluminação de trabalho
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e desconecte a bateria.
- Proteja o carro contra movimento e crie acesso seguro à peça desmontada.
- Se necessário, remova as peças adjacentes que impedem o acesso ao starter.
- Marque as conexões elétricas para que nenhum fio se misture durante a remontagem.
- Desconecte os conectores elétricos e os fios de alimentação do starter original.
- Afrouxe os parafusos de fixação e remova cuidadosamente o starter antigo.
- Limpe as superfícies de assentamento e verifique a condição da fiação, dos conectores e dos pontos de fixação.
- Compare a peça nova e a original lado a lado antes da montagem.
- Coloque o starter usado no lugar e primeiro fixe-o levemente com os parafusos de montagem.
- Após o assentamento adequado, aperte a fixação uniformemente e sem cruzar as roscas.
- Reconecte os fios de alimentação e o conector de controle, certificando-se de que os contatos estejam limpos e apertados.
- Remonte todas as peças adjacentes removidas e conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o starter está firmemente assentado e se a fiação não entra em contato com peças móveis ou quentes em nenhum lugar.
- Faça um teste de partida do motor e observe a suavidade do engate do motor de partida.
- Ouça ruídos metálicos incomuns, cliques ou funcionamento irregular.
- Após a primeira inicialização bem-sucedida, verifique novamente a conexão do cabo e o assentamento geral da peça.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Troca de peças com base em aparência semelhante – sempre compare números de produtos e montagens.
- Montagem sem desconectar a bateria – há risco de curto-circuito ou danos à fiação.
- Contatos contaminados ou oxidados – limpe-os antes da montagem para garantir uma transmissão de corrente confiável.
- Cabeamento roteado incorretamente – os fios devem ser colocados de forma que não esfreguem e não sofram tensão.
- desgaste normal devido a partidas frequentes do motor
- uma bateria fraca ou defeituosa que sobrecarrega o motor de partida
- resistências de oxidação e transição em contatos elétricos
- entrada de umidade e sujeira na área inicial
- estresse mecânico e vibração durante a operação
- partidas curtas repetidas ou partidas longas com problemas no motor
