Motor de arranque Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T86081 5802V7

Descrição

Motor de arranque MITSUBISHI M000T86081 para motores 1.8 16V, 2.0 16V e 2.2 16V para carros CITROEN PEUGEOT

Descrição da peça

Este motor de arranque destina-se aos automóveis Citroën e Peugeot e é um importante componente eléctrico que garante o funcionamento do motor no arranque. Se você estiver lidando com partidas lentas, cliques sem partida ou partidas irregulares, substituir o motor de partida tende a ser uma das soluções mais comuns e eficazes.

A correspondência correta de acordo com os códigos de produto listados abaixo é essencial para a peça usada – na prática, os starters são frequentemente pesquisados ​​por número (por exemplo, M000T86081 ou 5802V7).

Informações técnicas

• Fabricante: MITSUBISHI
• Modelo: CITROEN PEUGEOT
• Outros números: 5802V7, 5802W1, 5802CW

Códigos de produto

• Códigos de produto: M000T86081, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituição de motor de arranque, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e design do carro Citroën/Peugeot. Abaixo segue um procedimento geral prático e seguro.

1) Antes da montagem

• Compare o starter antigo e o novo: números de peça (M000T86081 / 5802V7 / 5802W1 / 5802CW), formato, montagem, localização e tipo de conexões elétricas.
• Verifique o estado dos terminais e roscas do starter (não devem estar rasgados), rachaduras no corpo e danos nos conectores.
• Verifique a fiação do carro no ponto de conexão (olhos soltos/oxidados, isolamento danificado).

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de gola e chaves, possivelmente extensão/junta (conforme acesso).
• Chaves de fenda, alicates.
• Limpador de contato, lixa/escova fina para limpar superfícies de contato.
• Correias ou suportes para fixar o cabeamento (conforme necessário).

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (o pólo negativo primeiro).
2. Proteja o veículo contra movimento e crie um acesso seguro ao local de instalação (de acordo com o projeto do veículo).
3. Marque os fios que levam ao motor de partida (para evitar confusão) e verifique suas condições.
4. Desconecte a conexão elétrica do motor de partida (cabo de alimentação e fio/conector de controle).
5. Afrouxe e remova os parafusos de montagem do motor de partida.
6. Remova o starter antigo e verifique a superfície de assentamento (sujeira/oxidação pode deteriorar o aterramento).
7. Limpe as superfícies de contato e os contatos (limpador de contato e limpeza mecânica geralmente ajudam).
8. Coloque o novo starter na posição correta e segure os parafusos de fixação com a mão para evitar danificar as roscas.
9. Aperte o suporte do motor de arranque (sem especificar um torque específico – siga o procedimento do fabricante para o carro em questão).
10. Reconecte os cabos elétricos, verifique se os contatos estão apertados e limpos.
11. Certifique-se de que a fiação não toque em peças móveis ou quentes.
12. Conecte a bateria (primeiro o pólo positivo) e verifique.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Faça várias partidas seguidas – o motor de partida deve girar suavemente, sem atrasos e sem sons incomuns.
  • Verifique se as conexões dos cabos estão esquentando (sinal de mau contato/oxidação).
  • Certifique-se de que a fiação esteja bem fixada e sem atrito.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Bateria não desconectada → risco de curto-circuito; sempre desconecte o pólo negativo primeiro.
  • Troca ou mau aperto de cabos → partidas fracas, aquecimento de conexões; marque os fios e aperte até obter um contato limpo.
  • Superfícies de rolamento sujas → aterramento deficiente; limpe dosados e contatos.
  • Fiação comprimida/mal roteada → penetração e curto-circuito; sempre verifique visualmente a fiação após a montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste das peças internas do motor de arranque devido ao grande número de partidas (típico de carros mais antigos).
  • Contatos elétricos ruins (oxidação, conexões soltas) – o motor de partida está sobrecarregado e gira com mais força.
  • Bateria fraca ou flutuações de tensão – o motor de partida funciona em condições abaixo das ideais e se desgasta mais rapidamente.
  • Vazamentos/sujeira no compartimento de partida – funcionamento prejudicado e corrosão.
  • Estresse mecânico (fixação inadequada, vibração) – pode causar danos ao acessório ou aos contatos.