Descrição
Coletor de admissão de ar para motores 1.8 16V e 2.0 16V dos veículos Citroën e Peugeot
Peça original de qualidade
Coletor de admissão projetado para garantir distribuição uniforme do fluxo de ar entre os cilindros em motores 1.8 16V e 2.0 16V das famílias Citroën/Peugeot. Peça de origem, compatível com várias aplicaçõess de motores 16V, ideal para oficinas e entusiastas que efetuam a manutenção do veículo. A substituição restabelece marcha-lenta estável, resposta do acelerador e pode reduzir consumo e falhas relacionadas à mistura ar-combustível causadas por fugas de vácuo.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Motores 1.8 16V e 2.0 16V (aplicações Citroën e Peugeot)
- Códigos do Produto: 9662401480, 0361R0, 0361N8
- Outros Números: 83000
Modelos Compatíveis (Exemplos)
Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5 (incluindo versões X7); Peugeot 307; Peugeot 407. Verifique a aplicação por código de peça para confirmação direta com o motor e versão do veículo.
Função e Sintomas de Falha
O coletor de admissão distribui o ar proveniente do filtro/borboleta para os cilindros. Quando danificado ou com junta comprometida, causa vazamentos de vácuo que resultam em marcha-lenta irregular, aceleração deficiente, perda de potência e até iluminação da luz de avaria do motor. Acúmulo de sujidade e degradação do material ao longo do tempo também prejudicam o fluxo de ar e a equalização entre cilindros.
Por Que a Peça Mais Comumente Falha
- Trincas ou fissuras no corpo plástico/metálico por envelhecimento térmico e vibrações.
- Falha da junta de vedação devido a endurecimento, esmagamento ou instalação inadequada.
- Quebra ou desgaste de bocais e mangueiras conectadas (tubos de vácuo, entradas de sensores).
- Obstrução por depósitos de óleo/carbono quando existe retorno de gases (PCV/EGR) sem manutenção.
Recomendação de Montagem
Recomenda-se trocar a junta do coletor ao substituir a peça. Procedimento geral de instalação:
- Reunir ferramentas básicas: soquetes, torquímetro, chaves de fenda e limpador de superfície.
- Remover a caixa do filtro de ar e desconectar sensores associados (ex.: sensor MAP/IAT) com cuidado.
- Desconectar mangueiras de vácuo e tubulações presas ao coletor.
- Soltar os parafusos do coletor seguindo sequência e torque do fabricante; remover o coletor antigo e limpar a superfície do cabeçote antes da montagem.
- Instalar a nova junta e o coletor novo; apertar os parafusos ao torque especificado pelo fabricante (consultar manual de serviço).
- Reconectar todos os sensores e mangueiras; verificar vazamentos após montagem e fazer um teste de marcha-lenta e estrada.
Observações para Oficina
Substituir o coletor por peça original minimiza problemas de encaixe e vedação. Em oficinas, recomenda-se inspecionar também as mangueiras de vácuo, suporte de borboleta e estado do sensor MAP/medidor de massa de ar durante a intervenção. A busca pela peça é frequentemente feita pelos números de referência indicados acima; inclua estes códigos no seu anúncio para melhor visibilidade em pesquisas.
