Compressor de ar condicionado Sanden SD6V12 Citroen Peugeot 1449 9655191580

Descrição

Compressor de ar condicionado para veículos Citroen PEUGEOT
É de um PEUGEOT 307 CC 2.0i
Quilometragem do carro 161 mil km

Descrição da peça

Este compressor de ar condicionado Sanden SD6V12 é uma peça usada projetada para carros Citroën/Peugeot. É uma parte fundamental do sistema de ar condicionado – quando funciona corretamente, garante a pressurização do líquido refrigerante e, assim, um arrefecimento eficaz no habitáculo.

A peça vem de um PEUGEOT 307 CC 2.0i com 161.000 km. Ao escolher, recomendamos comparar as marcações e números do produto diretamente no compressor com a peça existente – para ar condicionado, combinar os códigos é o caminho mais seguro para a peça certa.

Informações técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: PEUGEOT 307 CC 2.0i
• Outros números: 9800822280, 6453QE

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para troca do compressor do ar condicionado (o procedimento exato pode variar de acordo com o modelo específico e design do carro):

1) Antes da montagem

• Compare todos os números do compressor (por exemplo, 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) e a designação do tipo com a peça antiga.
• Verifique a condição do conector, fixação, roscas e superfícies de vedação (sem ranhuras ou rachaduras).
• Verifique se o compressor gira livremente (sem travamentos) e se não apresenta sinais de danos mecânicos.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais comuns (catracas, extensões, chaves), ferramentas para desmontagem de acessórios conforme acesso.
• Novas juntas/anéis de vedação para conexões de A/C (normalmente trocadas durante a desmontagem).
• Equipamentos para extração e enchimento de ar condicionado (posto de serviço) – o trabalho com refrigerante é realizado de forma profissional.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
2. Tenha o refrigerante extraído com habilidade do sistema de ar condicionado (não libere no ar).
3. Desconecte a bateria (minimizando o risco de curto-circuito ao trabalhar com os conectores).
4. Tenha acesso ao compressor (remoção de tampas/acessórios dependendo do carro).
5. Desconecte o conector elétrico do compressor/embreagem (se usado).
6. Afrouxe e remova a correia acessória de acordo com o procedimento normal do motor.
7. Desparafuse o tubo do ar condicionado do compressor; cegue/cubra imediatamente as extremidades abertas para evitar que umidade e sujeira entrem no sistema.
8. Desmonte os parafusos de fixação e remova o compressor antigo.
9. Prepare o compressor usado: limpe as superfícies de contato e use novas juntas nas juntas.
10. Instale o compressor no suporte e fixe-o, depois conecte o tubo A/C.
11. Coloque o cinto de acessórios e verifique o direcionamento correto.
12. Conecte o conector elétrico, remonte as peças removidas e conecte a bateria.
13. Evacue e depois encha o ar condicionado com uma estação de serviço e, em seguida, um teste funcional.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o ar condicionado liga e esfria e se não há sons incomuns.
  • Verifique o aperto das conexões e verifique visualmente se há vazamentos de óleo/líquido refrigerante.
  • Após uma curta viagem, verifique novamente o acessório, o conector e a guia do cinto.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • A omissão da substituição da junta → muitas vezes leva a vazamentos; use juntas novas e limpe as superfícies de contato.
  • Contaminação do circuito ao desconectar tubos → cegar a linha e trabalhar de forma limpa, minimizando o tempo aberto do sistema.
  • Correia mal guiada/tensionada → pode causar ruídos e danos; verifique a guia do cinto antes de começar.
  • Enchimento sem aspiração e verificação de vazamentos → normalmente degrada o desempenho e reduz a vida útil; use o procedimento de serviço correto.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Falta de refrigerante ou óleo no sistema (vazamentos) – leva à lubrificação insuficiente e ao travamento do compressor.
  • Impurezas no circuito (serragem após mau funcionamento, sistema entupido) – danificam as peças internas do compressor.
  • Umidade no sistema – promove corrosão e problemas de estanqueidade e funcionalidade.
  • Sobrecarga da correia de transmissão ou condição/tensão inadequada da correia – pode causar ruído, deslizamento e danos subsequentes.
  • Envelhecimento e desgaste normal – a folga e a fadiga das vedações e rolamentos aumentam com o tempo.