Descrição
Tubo frontal de escape CITROËN PEUGEOT para motores 1.8 16V e 2.0 16V
Proveniente de veículo com 83000 km
Peça original de qualidade
Tubo de escape dianteiro original, compatível com motores 1.8 16V e 2.0 16V da família Citroën/Peugeot. Ideal para oficinas profissionais e entusiastas do “faça você mesmo” que procuram uma peça genuína com histórico de utilização moderada (83.000 km). Substitui a peça danificada ou corroída garantindo restabelecimento do fluxo de gases e funcionamento correto do sistema de escapamento.
Aplicações e Compatibilidade
Compatível com veículos das seguintes referências e modelos com motores 1.8 16V e 2.0 16V:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Peugeot 307
- Peugeot 407
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Tubo frontal de escape para motores 1.8 16V e 2.0 16V
- Códigos do produto: 1706J1
- Outros números: 83000 | 83000km (quilometragem da peça)
Como substituir (Resumo do procedimento)
1) Eleve o veículo com segurança e apoie em cavaletes. Nunca trabalhar apenas no macaco.
2) Aplique lubrificante penetrante nas uniões e parafusos enferrujados e deixe agir.
3) Solte as abraçadeiras e parafusos que prendem o tubo frontal ao colector/catalisador e aos suportes de borracha.
4) Remova os suportes e, se necessário, recorra a corte controlado em pontos muito presos. Evite danificar peças adjacentes.
5) Instale o novo tubo alinhando flanges e suportes, substitua gaxetas ou abraçadeiras por novas e aperte conforme especificação do fabricante.
6) Verifique folgas, alinhamento e estanqueidade com o motor em funcionamento e o sistema aquecido.
Ferramentas recomendadas: jogo de soquetes e chaves, lubrificante penetrante, gato e cavaletes, macaco de transmissão (se necessário), novas abraçadeiras/gaxetas.
Recomendação de montagem
Para garantir montagem segura e durabilidade, siga estas recomendações:
- Utilize sempre abraçadeiras e gaxetas novas nas junções.
- Se os parafusos estiverem fortemente corroídos, corte-os com cuidado e substitua por novos de qualidade.
- Aplique composto anti-seize nas roscas para facilitar futuras manutenções.
- Após montagem, faça um teste de fuga com o motor aquecido e verifique ruídos por vibração.
- Em caso de dúvidas ou de acesso difícil, recorra a um profissional qualificado.
Motivo mais comum de avaria
Os tubos de escape frontais tipicamente falham por corrosão provocada por humidade, sal e condensação, sobretudo em regiões com estradas salgadas ou uso urbano intenso. Vibrações contínuas, impacto contra obstáculos e suportes/buchas deteriorados também contribuem para fissuras e rupturas. Abraçadeiras e flanges com folga aceleram vazamentos e ruído no sistema de escape.
Vantagens desta peça
Peça original com historial de utilização moderada, proporciona encaixe correto e restabelece a integridade do sistema de escape, reduzindo ruídos e evitando vazamentos de gases antes do catalisador.
