Cinto traseiro direito Peugeot 406 8974EC

Descrição

Correia traseira direita atrás do passageiro para automóveis PEUGEOT 406
Cor FXX preto

Descrição da peça

Este cinto de segurança traseiro direito usado foi concebido para o Peugeot 406 e é uma solução adequada para substituir uma peça original danificada ou não funcional. Faz parte da categoria de recursos internos e de segurança, que também é pesquisada pelo número do produto 8974EC.

A vantagem é o design original dos carros da preocupação Stellantis Citroën Peugeot, que melhor se adapta ao equipamento original do carro. O mencionado design de cores FXX black ajudará a manter a aparência do interior sem ter que procurar uma peça com uma cor diferente.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 406
• Outros números: NFP
• Tipo de peça: cinto de segurança traseiro direito
• Localização: atrás do passageiro
• Cor: FXX Preto

Códigos de produto

• Códigos de produto: 8974EC
• Modelos de rótulos/fundos: Peugeot 406

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituição do cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do interior. Abaixo está um procedimento geral prático para este tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Verifique se a nova peça corresponde à peça antiga em forma, orientação e tipo de fixação.
• Compare o lado direito, a localização traseira e o design do cinto, incluindo a cor FXX Black.
• Verifique a condição da peça usada – a correia não deve estar rasgada, desgastada, contaminada com óleo ou enfraquecida mecanicamente de outra forma.
• Verifique o funcionamento do enrolamento e da extensão suave da correia. O mecanismo deve funcionar sem gagueira.
• Inspecione os pontos de ancoragem do carro quanto a danos, corrosão ou deformação.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto de ferramentas manuais comuns
• Ferramentas para desmontar plásticos interiores
• Pano limpo para limpeza ao redor da montagem
• Possivelmente uma lâmpada para verificar a fixação e orientação do cinto

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em um local seguro e proteja-o contra movimento.
2. Acesse a área de instalação removendo as tampas e estofados relevantes para que o cinto antigo e sua fixação fiquem claramente visíveis.
3. Antes da desmontagem, observe a guia da correia, a posição do mecanismo e a orientação dos pontos de fixação individuais.
4. Desmonte cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo todas as peças que pertencem diretamente a ele.
5. Verifique se há sujeira, tampas danificadas ou peças deformadas no local de montagem.
6. Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente o comprimento da correia, o ajuste, a orientação do enrolador e o formato dos elementos guia.
7. Coloque o cinto usado na posição de montagem para que não fique torcido e corresponda à linha original.
8. Aperte sequencialmente os pontos de montagem individuais na mesma ordem em que a peça original foi desmontada.
9. Antes de cobrir o interior, estenda lentamente o cinto várias vezes e deixe-o enrolar para trás para garantir que ele funcione livremente.
10. Verifique se não há atrito em partes plásticas, estofados ou bordas da carroceria.
11. Reinstale todas as tampas e elementos internos.
12. Faça uma verificação funcional final da esteira no modo de uso normal.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o cinto retrai e retrai suavemente, sem solavancos.
  • Verifique se o cinto se ajusta corretamente em todos os pontos de guia e fixação.
  • Tente colocar e tirar o cinto durante o uso normal.
  • Enquanto anda, ouça brincadeiras, batidas ou fricções na área de montagem.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Correia torcida – sempre verifique toda a guia da correia antes do aperto final.
  • Orientação incorreta do mecanismo – antes da desmontagem, marque a posição original e compare-a com a nova peça.
  • Controle insuficiente da peça utilizada – verifique o estado do tecido e o funcionamento do enrolamento antes da montagem.
  • Danos aos plásticos internos – use ferramentas apropriadas para remover a guarnição e não use força.
  • Cobertura sem teste prévio – sempre verifique primeiro o funcionamento da correia antes de recolocar todas as tampas.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste normal devido ao uso prolongado
  • Danos mecânicos na correia devido ao manuseio descuidado
  • Contaminação que prejudica o enrolamento ou movimento do mecanismo
  • Danos após um acidente ou tensão repentina no sistema de segurança
  • Deformação ou desgaste das peças de ancoragem e guia
  • Montagem ou intervenção prévia inadequada no interior do veículo