Descrição
Bomba de injeção 2.0 HDI 100 kW RHR/RHK com sistema SIEMENS VDO 5ws40019 para veículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo e Mazda. Testada, com garantia de funcionamento. Com regulador de pressão de combustível.
Peça de reposição destinada a motores 2.0 HDI de 100 kW, utilizada para fornecer combustível pressurizado ao sistema de injeção de forma precisa e controlada. Ideal para oficinas profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria. Compatível com diversas referências originais (ver Secção de Informações Técnicas) e frequentemente procurada por códigos como 1920QH, 1920N8, 5WS40019 e 9658193980 — termos úteis para pesquisa e SEO.
Informações Técnicas
- Fabricante: SIEMENS VDO
- Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDI 100 kW RHR/RHK
- Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809
- Outros Números: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
Compatibilidade de Veículos
Compatível com várias versões de motores 2.0 HDI aplicados em modelos Citroën e Peugeot e também presente em algumas aplicações Ford, Volvo e Mazda. Exemplos de modelos frequentemente associados: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluindo C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607 e Peugeot 807. Verifique o código da peça procurada para confirmar a correspondência com o seu motor.
Função e Características
A bomba regula o fornecimento de combustível ao sistema de alta pressão e integra um regulador de pressão que mantém a pressão exigida pelos injetores. Uma atuação precisa é essencial para garantir combustão eficiente, economia de combustível e baixos níveis de emissões. Esta unidade incorpora componentes eletrónicos e mecânicos que controlam o fluxo e a pressão.
Como Substituir
Resumo do procedimento (orientação geral para mecânicos):
- Preparação: Trabalhe num ambiente limpo. Recomendado substituir o filtro de combustível antes ou durante a intervenção.
- Segurança: Desligue a bateria e alivre a pressão do sistema de combustível.
- Desmontagem: Remova componentes de acesso (filtro de ar, tampas), desligue condutas de combustível e conectores elétricos, marque a posição de sincronismo, solte os suportes e retire a bomba.
- Montagem: Instalar nova bomba respeitando o sincronismo e os pares de aperto do fabricante. Substituir juntas e vedantes. Recolocar condutas e conectores.
- Purgar e Verificação: Primar o sistema de combustível, verificar fugas, efetuar arranque e testar funcionamento em diferentes regimes. Realizar ensaio dinâmico e verificação de pressão.
Recomendações de Montagem
Efetue a montagem com ferramentas adequadas e, idealmente, num elevador ou bancada. Utilize juntas e vedantes novos e torque de aperto conforme especificações do fabricante. Evite entrada de sujidade no circuito de alta pressão — partículas são a principal causa de avaria. Substitua o filtro de combustível e limpe os pontos de conexão. Se não tiver experiência com ajustes de sincronismo de bombas HDI, considere a intervenção de um técnico qualificado.
Por Que a Peça Costuma Avariar
As falhas mais comuns são provocadas por contaminação do combustível (partículas sólidas, água), desgaste interno por quilometragem elevada, falha no regulador de pressão ou vedantes deteriorados que provocam fugas. A baixa qualidade do combustível e a falta de manutenção do sistema (filtros obstruídos) aceleram o desgaste. Problemas elétricos nos sensores/reguladores também podem afetar o desempenho.
Observações Finais
Peça adequada para substituições em oficinas e para utilizadores experientes. A procura pelo produto é frequentemente feita por referências e códigos (ex.: 5WS40019, 1920QH, 9658193980), pelo que a identificação correta do número da peça facilita a escolha. Após a substituição, verifique vazamentos, regule o sincronismo quando necessário e realize um teste de estrada para confirmar o funcionamento.
