Descrição
Bomba de injeção 2.0 HDi 100 kW RHR RHK com sistema SIEMENS VDO para veículos CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Testada, com garantia de funcionamento. Proveniente de veículo com 131000 km, o filtro de partículas (FAP) estava em perfeito estado. Com regulador de pressão de combustível.
Descrição
Peça de alta pressão apropriada para motores 2.0 HDi de 100 kW (códigos RHR, RHK) equipada com tecnologia SIEMENS VDO. Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma solução com referências frequentemente procuradas nos catálogos (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080). A descrição inclui informações úteis sobre origem (quilometragem do veículo de origem) e presença de regulador de pressão, fatores que aumentam a confiança na peça.
Modelos Compatíveis
Compatível com uma gama de modelos do Grupo Stellantis e algumas aplicações em outras marcas. Exemplos de veículos onde este conjunto é frequentemente utilizado:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Também usado em algumas aplicações Ford, Volvo e Mazda com motor 2.0 HDi (RHR/RHK)
Informações Técnicas
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Outros Números: 9658193980, 9688153080
Recomendações de Montagem
- Desconectar a bateria antes de iniciar a intervenção e seguir os procedimentos do fabricante para evitar danos.
- Aliviar a pressão do sistema de combustível e drenar o circuito se necessário.
- Garantir o alinhamento correto das marcas de sincronização do motor e do eixo da bomba; a sincronização incorreta pode causar funcionamento irregular ou dano ao motor.
- Substituir juntas, anilhas e parafusos de fixação por peças novas; aplicar o torque recomendado pelo fabricante.
- Após montagem, proceder à sangria do sistema de combustível e à pré-pressurização para eliminar ar do circuito.
- Verificar possíveis fugas e realizar um teste ao ralenti e em carga. Se disponível, usar equipamento de diagnóstico para monitorizar pressão de combustível e códigos de falha.
- Em caso de dúvida sobre sincronização ou parametrização, recorrer a técnico com equipamento adequado.
Por Que A Peça Costuma Falhar
- Combustível Contaminado: Partículas ou água no combustível provocam desgaste prematuro das superfícies internas e entupimento de filtros e canais.
- Desgaste Mecânico: Quilometragem elevada e desgaste natural de êmbolos, selos e guias reduzem a eficiência e a pressão.
- Falha do Regulador de Pressão: Problemas no regulador afetam a pressão de alimentação e o comportamento do motor.
- Corrosão e Contaminação Química: Presença de água ou combustível impróprio causa corrosão interna.
- Instalação Incorreta: Sincronização ou aperto inadequados provocam vazamentos, ruído ou danos.
Observações Finais
Esta bomba de injeção apresenta referências amplamente pesquisadas no aftermarket e em catálogos de peças, o que facilita a sua identificação pelo número do produto. Indicada para profissionais e entusiastas que executam reparações com conhecimento técnico. Antes da instalação, certifique-se de que todos os componentes auxiliares (filtros, mangueiras, conexões e regulador) estão adequados para prolongar a vida útil da bomba.
