Descrição
Módulo de comando, bomba, unidade, bloco ABS/ESP ATE Citroën C5 com um pedaço de cablagem
Unidade ABS/ESP ATE destinada a veículos do grupo Stellantis, consolidando funções de controlo eletrónico e hidráulico do sistema de travagem. Este conjunto integra a bomba hidráulica e o módulo de controlo que regulam a pressão de travagem nas rodas para gerir o ABS e o ESP, melhorando a segurança ativa em situações de travagem brusca ou perda de aderência. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que executam reparações em veículos Citroën/Peugeot — procura frequente por referências e códigos do produto aumenta a facilidade de identificação e substituição.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis / Peugeot / Citroën
- Modelo: Citroën C5 II
- Códigos do Produto: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080
- Outros Números: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2
Compatibilidade
Destinado a variantes do Citroën C5 de segunda geração que utilizam as referências indicadas acima. Antes da instalação, confirme sempre que os códigos impressos na peça correspondem às referências necessárias para o veículo — a peça é frequentemente identificada diretamente por estes números.
Função e sinais de avaria
O módulo/pump ABS/ESP controla a modulação da pressão hidráulica nas linhas de travão para evitar o bloqueio das rodas (ABS) e para estabilizar o veículo (ESP). Em funcionamento normal, responde aos sensores de velocidade das rodas e ao módulo de gestão do motor/ESC, ativando válvulas e a bomba quando necessário.
Motivo Mais Comum de Falha
- Falhas elétricas: contactos corroídos, cablagem danificada ou problemas no conector.
- Desgaste do motor da bomba ou falha interna de válvulas hidráulicas.
- Entrada de humidade ou contaminação do fluido de travões (contaminação por sujidade ou fluido degradado).
- Danos por impacto ou agressões mecânicas na zona do módulo.
- Problemas intermitentes de comunicação com a centralina devido a picos de tensão ou mau contacto.
Recomendações de Montagem
- Desligar a bateria antes de iniciar a substituição para evitar curtos-circuitos e registos de erros na centralina.
- Desligar cuidadosamente os conectores elétricos e identificar as ligações aplicando etiquetas se necessário (o conjunto inclui uma porção de cablagem).
- Desligar as tubagens hidráulicas com cuidado e recolher o fluido derramado; substituir juntas/tampões conforme necessário para evitar fugas.
- Fixar mecanicamente o novo módulo com o binário recomendado pelo fabricante do veículo; garantir assento e alinhamento corretos.
- Proceder à sangria completa do circuito de travões após a montagem, incluindo sangria do circuito ABS/ESP se o sistema assim o exigir — idealmente com equipamento de diagnóstico/sangria para eliminar ar do circuito.
- Verificar códigos de avaria e executar o autoteste do sistema com scanner após a instalação; limpar eventuais códigos históricos e confirmar o funcionamento do ABS/ESP em condições controladas.
Peça adequada para oficinas e reparadores particulares que procuram uma substituição direta do módulo/pump ABS/ESP. Ao pesquisar ou encomendar, utilize as referências enumeradas para garantir uma correspondência rápida e precisa do componente.
