Atuador do aquecedor BEHR Citroën Peugeot EAD515 P2861001U b 44 647947

Descrição

Servo motor de aquecimento BEHR para carros facelift CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407

Descrição da peça

Servo motor de aquecimento BEHR usado destinado ao controle de dampers no sistema de aquecimento/ar condicionado. Se você estiver resolvendo um problema de roteamento de ar, mudanças de temperatura ou controle de flap não funcional ou irregular, o servo motor é uma peça pesquisada com frequência – e na prática é mais frequentemente encontrada pelos códigos listados na etiqueta.

A vantagem é uma substituição rápida sem a necessidade de encontrar todo o conjunto de aquecimento – se escolher corretamente de acordo com o número da peça, obterá uma substituição funcional com o conector e acessório correspondentes.

Informações técnicas

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Citroën C5 X7; Renovação do Peugeot 407
• Outros números: Stellantis CITROEN PEUGEOT; EAD515; P2861001U; b44; 647947

Códigos de produto

• Códigos de produto: EAD515, P2861001U, 647947, b 44

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para servomotores de aquecedores é um controle de amortecedor elétrico na unidade HVAC. O procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e da abordagem da peça.

1) Antes da montagem

• Compare com a peça antiga: códigos (EAD515 / P2861001U / 647947), formato do corpo, montagem, conector (número de pinos e travamento).
• Verifique o estado do conector e da fiação do carro (oxidação, pinos soltos, isolamento danificado).
• Na peça usada, verifique visualmente se os suportes não estão rachados e se o eixo/acionador não está danificado.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de chaves de fenda e pontas (de acordo com o tipo de parafusos do interior)
• Catraca com acessórios (conforme acesso)
• Alavanca de plástico para remoção do painel
• Lanterna
• Limpador de contato elétrico (opcional)

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e desconecte a bateria (para proteger a parte elétrica e eliminar erros ao desconectar os conectores).
2. Dê acesso ao servo motor removendo as tampas/guarnições necessárias (a extensão depende do design do carro).
3. Tire uma foto da condição original: roteamento dos cabos, posição do conector e assentamento das peças para facilitar a remontagem.
4. Desconecte o conector elétrico – não puxe os cabos, solte a trava do conector.
5. Desaparafuse os parafusos de fixação e remova cuidadosamente o servomotor.
6. Verifique a conexão seguidor/amortecedor: ela não deve estar rachada, comprimida ou bloqueada.
7. Antes de encaixar a nova peça, limpe cuidadosamente as superfícies de contato e possivelmente os contatos do conector.
8. Coloque o servo motor na posição correta para que ele assente no acionador da chapeleta sem força (se não encaixar suavemente, geralmente não está na posição correta).
9. Parafuse o servo motor novamente e verifique se ele está firmemente encaixado.
10. Conecte o conector e verifique se o fusível do conector está devidamente encaixado.
11. Reinstale as tampas/guarnições removidas.
12. Conecte a bateria, ligue a ignição e realize a verificação funcional (veja abaixo).

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique a mudança de temperatura e a direção do fluxo de ar – a resposta deve ser suave e sem interrupções irregulares.
  • Fique atento a ruídos incomuns (cliques/pular), que geralmente indicam um problema com a melindrosa ou com o envolvimento do seguidor.
  • Se o diagnóstico estiver disponível, revise quaisquer erros de HVAC armazenados e exclua-os após o reparo.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Troca de peças por similaridade → compare sempre por códigos e conector (EAD515 / P2861001U / 647947).
  • Alças rasgadas ou suportes rachados durante a montagem “à força” → a peça deve encaixar naturalmente, sem forçar.
  • Não abordar a causa do travamento do amortecedor → se o amortecedor estiver difícil de operar, o servo motor pode falhar novamente.
  • Dano ao conector ao desconectar → solte o fusível, não puxe o cabo.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste das engrenagens do servomotor (funcionamento prolongado, ajuste frequente dos flaps).
  • Resistência de travamento ou amortecedor em aquecimento/ar condicionado – o servomotor fica sobrecarregado.
  • Umidade e oxidação dos contatos no conector ou ao redor da unidade HVAC.
  • Flutuações de tensão ou falha elétrica na instalação (mau contato, resistores de transição).
  • Danos mecânicos durante a desmontagem anterior (alças quebradas, driver danificado).