Descrição
Módulo de controle, bomba, unidade, cubo ABS ESP ATE CITROEN C5
É uma propriedade 2.0 HDI RHR de 2006
Com um pedaço de chicote elétrico
Descrição da peça
Unidade ABS/ESP ATE (módulo de controle + bomba hidráulica) projetada para carros Citroën C5 II. Este é um conjunto completo de “cubo” ABS/ESP incluindo um pedaço de chicote elétrico, que pode facilitar muito a fiação ao reparar uma instalação danificada ou substituir uma peça do conector. Esta peça é fundamental para o bom funcionamento do sistema de travagem e dos assistentes de estabilização (ABS/ESP) – em caso de avaria, normalmente manifestar-se-á pela limitação ou falha destas funções.
Frequentemente pesquisado por números de unidade (ATE/PSA) – Abaixo listamos todos os códigos disponíveis para fácil rastreamento e correspondência com uma peça existente.
Informações técnicas
- Fabricante: ATE
- Modelo: Citroën C5 II
- Outros números: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para substituição do módulo ABS/ESP, as etapas exatas podem variar dependendo do design e equipamento específico do carro. Abaixo segue um procedimento prático utilizado na substituição deste tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Compare todos os números de peça (PSA/ATE) com a peça antiga: especialmente 9657061080 e 10.0960-1147.3.
- Verifique se uma peça do chicote elétrico está incluída e se os fios, isolamento ou conectores estão danificados.
- Verifique visualmente o estado do corpo da unidade: rachaduras, vestígios de fluido de freio, danos mecânicos, pinos oxidados no conector.
- Recomendação prática: antes da desmontagem, tire uma foto da fiação e da posição dos conectores para uma composição perfeita.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Ferramentas comuns de oficina (conjunto de chave/soquete, chaves de fenda, alicates)
- Agentes de limpeza adequados (limpador de contato, panos)
- Diagnóstico para uma verificação básica do sistema após a montagem (prática comum)
- Material para fixar o cabeamento com segurança (fitas, etc.)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e prepare o acesso à unidade ABS/ESP.
- Desconecte a bateria (normalmente sempre com módulos eletrônicos e trabalhos de fiação).
- Limpe a área ao redor da unidade para evitar que sujeira entre nos conectores e nas peças adjacentes.
- Desconecte o(s) conector(es) elétrico(s) da unidade – faça o desbloqueio com cuidado, sem forçar as bordas do conector.
- Se o trabalho de fiação fizer parte do reparo: verifique o chicote original e prepare a conexão/armazenamento para que não fique tensionado ou em contato com arestas vivas.
- Desmonte o suporte da unidade e remova a peça antiga.
- Instale a nova peça usada no suporte/armazenamento e aperte os fixadores adequadamente de acordo com a prática comum (valores específicos são regidos pelo fabricante).
- Conecte o(s) conector(es) e verifique se a trava “encaixa” corretamente e se o conector se encaixa sem folga.
- Armazene e proteja o cabeamento de forma que não fique sujeito a vibrações, calor ou fricção.
- Conecte a bateria.
- Faça uma verificação básica do painel de instrumentos (luzes) e do funcionamento do sistema de freios de acordo com o procedimento usual.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o sistema não se comporta de forma anormal após a partida (luzes ABS/ESP constantemente acesas, etc.).
- Verifique se os conectores estão presos e se a fiação não está esfregando ou puxando em algum lugar.
- Faça um test drive cuidadoso e verifique o funcionamento dos freios em condições seguras.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Conector não seguro → após a montagem, sempre verifique fisicamente a fixação e o assentamento adequado.
- Danos ao cabeamento (puxões, fricção, arestas vivas) → armazene adequadamente o pacote, use proteção e fixação.
- Troca de peças com base em aparência semelhante → siga os números ATE/PSA na etiqueta/unidade.
- Bateria não desconectada ao manusear a instalação elétrica → sempre desconecte, você reduz o risco de danos aos componentes eletrônicos.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e corrosão na área de conectores e pinos (contatos oxidados, resistores de transição).
- Dano na fiação (abrasão, fios quebrados, reparos incorretos do chicote) – este item inclui um pedaço do chicote elétrico que geralmente resolve o problema do conector/instalação.
- Vibração e estresse mecânico levando ao afrouxamento dos conectores ou danos ao acessório.
- Sobretensão elétrica/mau aterramento que pode danificar a parte eletrônica do módulo.
- Envelhecimento e carga térmica – degradação gradual dos componentes eletrônicos ao longo do tempo.
