Descrição
Conjunto de Injetores SIEMENS 2.0 HDI 100 e 103 kW Classe M
Adequado para veículos Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo
Removido de veículo com 135000 km; sistema de escape completamente limpo, FAP funcionou sem defeitos
Descrição do Produto
Conjunto de injetores Siemens para motor 2.0 HDi (Classe M), projetado para motores com potências de 100 kW e 103 kW. Peça retirada de veículo com 135000 km, em bom estado de conservação e com filtro de partículas (FAP) funcional. Este conjunto é indicado tanto para oficinas profissionais quanto para entusiastas que realizam manutenção por conta própria.
Função e Benefícios
Os injetores são responsáveis pela atomização do combustível na câmara de combustão, garantindo mistura ar/combustível homogênea, eficiência de combustão e controle de emissões. Um conjunto de injetores em bom estado melhora a resposta do motor, reduz consumo e emissões, e evita falhas de aceleração e arranque difícil.
Compatibilidade e Modelos
Aplicável a vários modelos do grupo Stellantis e outros fabricantes que utilizam o mesmo corpo de injeção. Exemplos de modelos frequentemente compatíveis:
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (incluindo C5 X7)
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Outros veículos Citroën, Fiat, Ford, Peugeot e Volvo com motor 2.0 HDi Classe M
Informações Técnicas
- Fabricante: Siemens
- Modelo: 2.0 HDi Classe M
- Códigos do Produto: 9658194180, 1980K8, 1980Z4
- Outros Números: 9658194180; referência de conjunto usada no veículo de origem
- Quilometragem do conjunto: 135000 km (peça retirada)
- Potência do motor compatível: 100 kW / 103 kW
Instalação — Recomendações
Para uma substituição segura e duradoura siga estes passos e recomendações:
- Aliviar a pressão do circuito de combustível antes da desmontagem.
- Desconectar a bateria antes de iniciar o serviço para evitar curtos e riscos elétricos.
- Remover tampa do motor e trilho de combustível conforme procedimento do fabricante.
- Substituir sempre as juntas e anéis vedantes (washers) dos injetores por novos ao montar o conjunto.
- Verificar a limpeza do canal e do trilho de combustível; limpar resíduos e depósitos antes da montagem.
- Ao montar, aplicar o aperto seguindo as especificações do fabricante do veículo; se desconhecido, recorrer ao manual de reparação ou torque padrão indicado para o modelo.
- Após a montagem, realizar teste de funcionamento e verificação de vazamentos; utilizar diagnóstico para checar códigos relacionados ao sistema de injeção.
- Se possível, realizar teste de fluxo/ultrassom em bancada antes da montagem para garantir desempenho homogêneo entre os injetores.
Por Que o Peça Mais Frequentemente Falha
- Contaminação do combustível (impurezas e água) que provocam entupimento ou desgaste interno.
- Depósitos de carbono na ponta do injetor devido à combustão incompleta e uso prolongado sem limpeza.
- Qualidade do combustível e manutenção irregular do sistema de alimentação (filtro de combustível sujo).
- Sobreaquecimento ou problemas no turbo/pressurização que afetam a mistura e sobrecarregam o injetor.
- Desgaste natural por quilometragem elevada ou ciclos térmicos repetidos.
Vida Útil e Observações Práticas
A durabilidade dos injetores varia conforme condições de uso e manutenção; com combustível de qualidade e filtros trocados regularmente, podem manter bom desempenho por dezenas de milhares de quilómetros. Em motores diesel common-rail, variações de funcionamento ou aumento do consumo e fumaça negra são sinais que indicam necessidade de diagnóstico dos injetores.
Recomendações Finais
Este conjunto é ideal para substituição em operações de manutenção de médio porte. Recomendado que a instalação e os testes finais sejam realizados por profissional qualificado com equipamento de diagnóstico apropriado. Substitua vedantes e realize testes de pressão e vazamento para garantir funcionamento confiável após a montagem.
