Descrição
Conjunto completo de motor Citroen C5 X7 PEUGEOT 407 1.6 HDI 9HZ
Descrição da peça
Vendemos uma cablagem completa do motor para automóveis Stellantis (Citroën/Peugeot), concebida para o motor 1.6 HDI (9HZ). O chicote é uma parte fundamental da fiação do motor – ele conecta elementos de controle e detecção, injeção e outros componentes do motor e garante a transmissão correta de potência e sinais.
É pesquisado principalmente pelo número da peça, por isso recomendamos comparar cuidadosamente as marcações 9664740580 e 6569TQ com o pacote antigo (etiquetas/marcações na fiação) antes de fazer o pedido.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën C5 X7; Peugeot 407
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9664740580, 6569TQ
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para substituição do chicote elétrico do motor, o roteamento exato e a fixação podem variar de acordo com o projeto e equipamento específico do carro. Abaixo segue um procedimento prático para esse tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Compare com o pacote antigo: números 9664740580 / 6569TQ, tipo e número de conectores, comprimentos de ramificação, posição dos suportes/alças e ilhós.
- Verifique o estado do chicote utilizado: danos no isolamento, peças endurecidas/descoloridas pelo calor, chicote perfurado, pinos puxados, fusíveis de travamento dos conectores, corrosão nos conectores.
- Se o feixe estiver sujo, faça uma limpeza suave e inspeção visual de todos os galhos.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de ferramentas manuais (catracas/chaves/chaves de fenda)
- Alicates (para clipes/fitas), alicates de corte
- Descrição de fitas/etiquetas e marcadores para marcação de conectores
- Fitas de contração, fita isolante têxtil (para empacotamento final e fixação)
- Produto adequado para limpeza de contatos elétricos (de acordo com as práticas de serviço)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desconecte a bateria (para proteger os componentes eletrônicos e evitar curto-circuito).
- Antes de desmontar, documente a fiação do feixe (fotos) ou marque os conectores e ramificações.
- Solte a fixação do feixe: suportes, clipes, ilhós e todos os pontos de fixação para que o feixe possa ser puxado sem violência.
- Desconecte os conectores um por um – sempre com os fusíveis destravados, não puxe pelos cabos.
- Retire o pacote antigo e compare-o com a nova peça “no chão” (forma, ramificação, conectores, montagens).
- Coloque o novo pacote no compartimento do motor na mesma linha do original, começando pelo ramo principal e continuando com os ramos.
- Conecte os conectores um por um e verifique o assentamento e a fixação adequados com fusíveis.
- Fixar continuamente o pacote nos suportes/clipes originais para que não fique tenso em nenhum lugar.
- Verifique se a fiação não está passada sobre bordas afiadas e não está em contato com peças quentes ou móveis (normalmente proteja as áreas de risco com proteção/fixação adicional).
- Realize o agrupamento e a fixação finais (cordões/fita) somente quando isso não substituir os fixadores originais ausentes.
- Conecte novamente a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique visualmente se todos os conectores estão encaixados e seguros e se nenhuma ramificação está presa.
- Verifique se o motor funciona de forma estável e se não há falhas/flutuações típicas de mau contato.
- Após um breve test drive, verifique novamente a fixação do arnês e a possível fricção nos pontos de contato.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Troca de conectores → marque tudo antes da desmontagem, faça documentação fotográfica.
- Os fusíveis do conector não estão encaixados → verifique sempre o travamento mecânico após a conexão.
- Roteamento de cabos em tensão / sem alças → use todos os pontos de fixação originais, adicione uma fixação suave.
- Abrasão contra bordas e estresse térmico → orientação adequada e proteção das áreas de risco.
- Trabalhe sem bateria desconectada → sempre desconecte, minimizando o risco de curto-circuito e danos aos componentes eletrônicos.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Estresse térmico no compartimento do motor – fragilização do isolamento, quebra de fios.
- Esfregar contra arestas vivas ou má fixação do feixe – penetração do isolamento e subsequentes curtos-circuitos.
- Vibração do motor – afrouxamento gradual dos conectores ou interrupção dos fios em locais tensionados.
- Umidade e corrosão em conectores – resistências de transição, quedas de sinal.
- Intervenções não profissionais na instalação eléctrica (ligações, “torção” de fios, reparações inadequadas) – ligação instável e avarias futuras.
