Descrição
Catalisador para veículos CITROËN C1 e PEUGEOT 107 com motor 1.0 i 50 kW
Coletor de escape com catalisador integrado
Proveniente de veículo com quilometragem honesta de 68 000 km
Peça ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma solução direta de substituição para problemas de emissões e ruído no sistema de escape. Este coletor com catalisador integrado encaixa-se nas versões com motor 1.0 i (código 1KR) e é frequentemente procurado pelos códigos de peça 0342L3, 1608916280 e 1688263080 — termos úteis para pesquisa e SEO. Produto adequado para reparação em Citroën C1 e Peugeot 107, oferecendo compatibilidade direta com a configuração de escape original.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
- Códigos do Produto: 0342L3
- Outros Números: 1608916280, 1688263080
- Motor: 1.0 i (Código 1KR), 50 kW
- Tipo: Coletor de Escape com Catalisador Integrado
- Estado: Peça usada proveniente de veículo com 68 000 km
Função e Vida Útil
O catalisador converte gases nocivos (CO, HC e NOx) em compostos menos poluentes, através de reações catalíticas no seu núcleo cerâmico/metálico revestido por metais preciosos. Em condições normais de uso, um catalisador pode durar muitas dezenas de milhares de quilómetros, mas a sua vida útil depende do modo de condução, manutenção do motor e ocorrência de contaminação por óleo ou combustível não queimado.
Como Substituir
A substituição deve ser efetuada por mecânicos ou pessoas com experiência em trabalho sob o veículo. Passos gerais:
- Elevar o veículo em condições seguras e apoiar com cavaletes.
- Remover os protetores térmicos, se presentes, para aceder ao coletor.
- Desligar sensores de oxigénio/upstream se estiverem montados no coletor (guardar e protegê‑los).
- Desaparafusar as uniões flangeadas e parafusos do coletor; em caso de fixações muito oxidadas, usar penetrante e calor com precaução.
- Retirar o coletor antigo com catalisador e limpar superfícies de montagem; substituir juntas por novas.
- Instalar o novo coletor, apertar fixações conforme especificações do fabricante e recolocar sensores e protetores térmicos.
- Verificar fugas de escape e funcionamento do motor; repor níveis e testar em estrada.
Recomendações de Montagem
- Substituir sempre juntas e parafusos/porcas danificados por peças novas para garantir vedação correta.
- Aplicar anti‑trava/antigrip nas roscas quando apropriado, evitando contacto com a face de vedação.
- Inspecionar e, se necessário, substituir sensores de oxigénio, pois um sensor avariado pode danificar o catalisador.
- Seguir procedimentos de segurança ao trabalhar sob o veículo: utilizar elevador ou cavaletes, óculos de proteção e luvas.
- Após montagem, verificar a ausência de ruídos anómalos e fugas visíveis no escape.
Por Que a Peça Falha Com Mais Frequência
- Contaminação Interna: Queima incompleta (mistura rica) ou entrada de óleo/anticongelante que encravam o núcleo.
- Sobreaquecimento: Motor com problemas de ignição ou injeção pode causar fusão parcial do substrato.
- Danos Mecânicos: Impactos por detritos, buracos ou colisões podem partir o coletor ou deslocar o núcleo.
- Corrosão e Fugas: Exposição a sal e humidade leva à oxidação das juntas e flanges, criando fugas.
- Obstrução por Acúmulo: Acumulação de fuligem e resíduos reduz o fluxo e aumenta contra‑pressão do motor.
Procure pelo código 0342L3 ou pelos números 1608916280 / 1688263080 para encontrar rapidamente esta peça nas pesquisas. Ideal para oficinas e reparadores que precisam de uma solução compatível com Citroën C1 e Peugeot 107 com motor 1.0 i (1KR).
