Descrição
Catalisador para veículos Citroën C1 e Peugeot 107 com motor 1.0 i 50 kW. Coletor de escape com catalisador integrado. Proveniente de veículo com 48.000 km.
Peça ideal para mecânicos e entusiastas que fazem manutenção do próprio veículo: este catalisador original Stellantis é compatível com Citroën C1 e Peugeot 107 equipados com o motor 1.0 i (código 1KR) de 50 kW. Procurado frequentemente pelos códigos 0342L3, 1608916280 e 1688263080, o conjunto inclui o coletor de escape com o catalisador integrado, facilitando a substituição e assegurando ajuste correto na linha de escape. Substituir um catalisador danificado devolve a eficiência do sistema de escape, reduz emissões e evita códigos de erro relativos ao sistema de pós-tratamento.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (Motor 1.0 i 1KR, 50 kW)
- Códigos de Produto: 0342L3, 1608916280, 1688263080
- Outros Números: 0342L3 / 1608916280 / 1688263080
Instalação e Substituição
A substituição deste coletor com catalisador integrado deve ser feita com atenção para garantir vedação e alinhamento corretos. Procedimento geral recomendado:
- Deixar o sistema de escape arrefecer completamente antes de iniciar.
- Elevar o veículo com segurança e suportá-lo em cavaletes para acesso ao conjunto de escape.
- Remover protetores térmicos ou suportes que impeçam o acesso ao coletor.
- Desligar com cuidado os sensores lambda se forem montados no conjunto; proteger os fios dos sensores.
- Desaparafusar os fixadores que ligam o coletor à cabeça do motor e ao restante do sistema de escape. Substituir juntas e gaxetas por novas.
- Instalar a peça nova, alinhar corretamente e apertar segundo as especificações do fabricante do veículo.
- Verificar ausência de fugas de escape e funcionamento dos sensores após a montagem.
Recomendações de Montagem
- Usar juntas e elementos de fixação novos; não reaproveitar parafusos ou colchões muito corroídos.
- Aplicar composto antigrip (onde indicado pelo fabricante) e apertar conforme torque recomendado pela montadora.
- Verificar o estado dos sensores lambda e substituí-los se apresentarem falhas, pois sensores defeituosos podem danificar o catalisador.
- Executar inspeção visual de tubagens e suportes de escape para assegurar que não há tensões que possam partir soldas ou fixações.
Por Que a Peça Mais Frequentemente Falha
- Contaminação Química: Óleo do motor ou anticongelante que entram no sistema de escape podem obstruir ou contaminar o substrato catalítico.
- Combustão Incompleta: Falhas de ignição (misfire) ou mistura rica persistente causam aquecimento excessivo e degradação do material catalítico.
- Danos Mecânicos: Impactos por detritos na estrada ou exposição a corrosão severa podem provocar fissuras ou rotura do coletor.
- Obstrução pelo Uso Intensivo: Acúmulo de depósitos e partículas pode reduzir a eficiência e causar contrapressão no motor.
Vida Útil e Observações
Um catalisador em condições normais pode durar muitas dezenas de milhares de quilómetros, mas a sua durabilidade depende diretamente do bom funcionamento do motor e da integridade dos sensores de gestão. Ao trocar o catalisador, garanta que as causas subjacentes (sensores, injetores, bobinas de ignição, consumo de óleo ou fugas de líquido) foram diagnosticadas e corrigidas para evitar repetição da avaria.
Este componente é frequentemente procurado por referência aos números de peça 0342L3, 1608916280 e 1688263080. A instalação por profissional qualificado é recomendada quando não se tem experiência em sistemas de escape.
