Descrição
Bomba de injeção 2.0 HDi 100 kW RHR com sistema DELPHI 5WS40019 para veículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Sem regulador de pressão de combustível. Testada, com garantia de funcionamento.
Bomba de injeção de alta pressão destinada a motores 2.0 HDi (RHR) de 100 kW. Esta unidade DELPHI (código 5WS40019) é compatível com várias aplicações do grupo Stellantis e modelos relacionados, sendo frequentemente procurada pelos códigos 9656391680, 9424A000A, 1920LP e 1921N3. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria e procuram uma peça de reposição com identificação direta por número.
Informações Técnicas
- Fabricante: Delphi
- Modelos: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407; e outros veículos equipados com motor 2.0 HDi RHR
- Códigos do Produto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
- Outros Números: 1921N3, 5WS40019
Função e Compatibilidade
Esta bomba tem a função de fornecer combustível em alta pressão ao sistema de injeção, garantindo a atomização adequada e o sincronismo com os injetores. Compatível com instalações que utilizam o corpo de injeção e a gestão eletrônica correspondentes ao motor 2.0 HDi RHR. Confirme sempre a correspondência dos códigos do produto com a peça a ser substituída antes da montagem.
Substituição e Montagem
Proceda à substituição com cuidado e seguindo sequência lógica: desligue a bateria; alivie a pressão do sistema de combustível; marque posições relativas de acoplamentos e poleias, quando aplicável; desconecte linhas de baixa e alta pressão com ferramentas apropriadas; remova suportes e fixações; instale a nova bomba alinhando marcações; ligue fixações e linhas sem torcer mangueiras; sangre o sistema conforme procedimento do fabricante da injeção (ou até o motor pegar sem borbulhas); verifique estanqueidade e ausência de ruídos anormais. Utilize sempre ferramentas para linhas de alta pressão e respeite as boas práticas de segurança contra fugas e incêndio.
Por Que a Peça Falha com Mais Frequência
As falhas mais comuns ocorrem por contaminação do combustível (partículas e água), desgaste interno por quilometragem elevada, falha de vedações e retenções, ou problemas nas válvulas e solenoides de comando. Bombas também podem ser danificadas por arranques a seco (falta de combustível) ou por filtros de combustível obstruídos. Em condições normais, sintomas surgem tipicamente a partir de 150.000–200.000 km, dependendo da manutenção, qualidade do combustível e histórico de utilização.
Recomendações
Substitua simultaneamente o filtro de combustível e, se necessário, limpe o depósito antes da montagem. Utilize combustível de boa qualidade e mantenha o sistema livre de contaminação. Ao instalar, assegure-se de que todas as conexões estão limpas e bem apertadas; realize sangria completa do circuito para evitar entrada de ar. Para resultados duradouros, siga intervalos de manutenção e evite operar o veículo com filtros parcialmente obstruídos.
