Descrição
Turbocompressor para veículos CITROËN e PEUGEOT 1.6 HDI 55 e 66 kW. Retirado de veículo com 101 000 km.
Descrição
Turbo 1.6 HDi destinado a motores diesel de 55 kW (75 CV) e 66 kW (90 CV). Peça usada, ideal para oficinas e entusiastas que fazem a manutenção de veículos Citroën e Peugeot. O turbocompressor recupera pressão de sobrealimentação, melhorando resposta do motor e potência em regimes médios e altos. Compatível com a família 1.6 HDi presente em modelos de passageiros e comerciais leves; números de referência e códigos associados facilitam a identificação rápida do componente.
Informações Técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelos: Citroën Berlingo; Citroën C4; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot Partner
- Códigos de Produto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
- Outros Números: Quilometragem de origem: 101 000 km
Compatibilidade e Aplicação
Destinado aos motores 1.6 HDi (55 e 66 kW) utilizados em vários modelos Citroën e Peugeot. Antes da instalação, confirme o código do turbo e o código motor para garantir compatibilidade com o seu veículo — os códigos listados acima são os principais identificadores usados por oficinas e catálogos.
Instruções Básicas de Substituição
Trocar um turbocompressor exige cuidado e alguma experiência mecânica. Etapas fundamentais:
- Deixe o motor arrefecer completamente antes de iniciar o trabalho.
- Remova tubagens de admissão e escape conectadas ao turbo, bem como o coletor, se necessário, para acesso.
- Desligue e retire as linhas de óleo (alimentação e retorno) e, se presente, as linhas de refrigeração. Inspecione e limpe os canais de óleo e retorno para evitar obstruções.
- Desaparafuse o turbo do coletor de escape e do flange de admissão, substituindo sempre juntas e vedantes por novos.
- Monte o novo turbo com os parafusos e juntas novos, apertando conforme as especificações do fabricante do veículo.
- Antes da primeira partida, certifique-se de que o circuito de óleo está correctamente preenchido e que há fluxo de óleo para o turbo (enxaguar e preencher o motor com óleo novo e filtro novo é recomendado).
- Ao arrancar, deixe o motor funcionar ao ralenti até a pressão de óleo estabilizar e verifique a ausência de fugas. Evite acelerações bruscas nos primeiros minutos de operação.
Recomendações de Montagem
Recomendamos substituir juntas, parafusos e abraçadeiras por peças novas; limpar cuidadosamente o circuito de óleo e o retentor de óleo do coletor; utilizar óleo de motor dentro das especificações recomendadas pelo fabricante e filtro de óleo novo. Verifique também o estado do intercooler, mangueiras e tubo de admissão: resíduos de carvão ou partículas podem danificar rapidamente um turbo novo ou usado. Sempre apertar os elementos conforme o torque indicado pelo fabricante do veículo e proceder ao aquecimento gradual do motor após a montagem.
Por Que A Peça Costuma Falhar
Principais causas de avaria em turbos 1.6 HDi:
- Insuficiente lubrificação ou contaminação do óleo — partículas e varnish que desgastam o rolamento.
- Obstrução das linhas de óleo (retorno/alimentação), provocando redução do fluxo de óleo.
- Ingestão de partículas sólidas pela admissão (filtro de ar danificado ou montagem inadequada).
- Acúmulo de fuligem proveniente do sistema EGR/DPF, que aumenta a fadiga térmica das palhetas e carcaça.
- Falha do atuador da wastegate (quando aplicável) ou problemas de controlo da sobrepressão.
- Excessiva temperatura de escape devido a mistura pobre ou problemas no sistema de escape.
Observações Finais
Peça utilizada com quilometragem indicada. Ideal para oficinas e mecânicos particulares que procuram uma solução compatível e económica para substituição do turbocompressor em motores 1.6 HDi. Verifique sempre os códigos impressos na peça e siga as práticas de manutenção recomendadas para prolongar a vida útil do turbo.
