Descrição
Turbocompressor para motores 1.5 HDI 75 kW dos veículos Citroën, Peugeot, Opel, Fiat e Toyota. Proveniente de veículo com 64 000 km.
Unidade de turbo usada, de origem Stellantis (Citroën/Peugeot), ideal para oficinas e aficionados que procuram uma peça com números de referência frequentemente procurados: 9813245480, 1631887280 e 49172-03100. Compatível com motores 1.5 HDI de 75 kW, oferece solução direta para reposição em aplicações listadas abaixo. Peça vendida no estado em que se encontra, proveniente de veículo com quilometragem indicada.
Características e função
O turbocompressor aumenta a pressão do ar de admissão, melhorando a eficiência volumétrica do motor e a potência disponível do 1.5 HDI 75 kW. Em motores diesel modernos, o turbo é peça-chave para o desempenho e para o controlo de emissões, trabalhando em conjunto com sistema de admissão, válvula de alívio (wastegate) e sistema de lubrificação do motor.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Motor 1.5 HDI 75 kW
- Códigos do produto: 9813245480, 1631887280
- Outros números: 49172-03100
- Proveniência: Veículo com 64 000 km
- Veículos compatíveis (exemplos): Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City
Substituição e montagem
A montagem deve ser efetuada por técnico qualificado ou por pessoa com conhecimentos avançados de mecânica. Procedimento geral recomendado:
- Desligar a bateria e deixar o motor arrefecer antes de iniciar o trabalho.
- Retirar condutas de admissão e escape ligadas ao turbo, assim como os tubos de óleo de alimentação e retorno e, se aplicável, os circuitos de água.
- Substituir juntas e abraçadeiras por peças novas para evitar fugas.
- Antes da primeira partida, pré-lubrificar o turbo com óleo do motor adequado para garantir lubrificação inicial dos rolamentos.
- Após montagem, arrancar o motor e deixá-lo a trabalhar em marcha lenta alguns minutos sem carga, verificando ausência de fugas de óleo e ruídos anormais.
- Seguir sempre os valores de aperto e procedimentos do fabricante do veículo; se tiver dúvidas, consulte o manual de oficina.
Recomendações de montagem
Usar óleo de motor e filtro novos e de qualidade na primeira partida após substituição do turbo. Garantir que o circuito de óleo está limpo (sem detritos nem contaminação) antes de instalar a nova unidade. Evitar giros manuais do eixo com ferramentas que possam danificar os rolamentos. Sempre substituir gaxetas e abraçadeiras por peças novas.
Por que o turbo costuma avariar
Os motivos mais comuns de falha incluem: contaminação do óleo (resíduos e partículas que desgastam os rolamentos), alimentação de óleo insuficiente (entupimento do tubo de óleo ou baixa pressão), ingestão de corpos estranhos pela admissão, desgaste natural dos rolamentos após muitos quilómetros e excesso de temperaturas devido a problemas no sistema de refrigeração ou excesso de carga contínua. Acúmulo de fuligem (decorrente de problemas no sistema de escape/DPF/EGR) também acelera o desgaste.
Peça indicada para profissionais de oficina e para entusiastas experientes que efetuam manutenções em motores 1.5 HDI. Verifique as referências do fabricante e os códigos do produto na descrição para confirmar a compatibilidade com a aplicação desejada.
Procura por números de peça como 9813245480, 1631887280 ou 49172-03100 é frequente — estes códigos ajudam a encontrar rapidamente a unidade correta para os veículos Citroën, Peugeot, Opel, Fiat e Toyota mencionados.
