Servo Valeo Citroën Peugeot T1009914P 6479E7

Os documentos incluem os modelos Citroen C4 II e Peugeot 308, as categorias também incluem C2 e C3. Para selecionar uma peça de reposição, é importante comparar os números do produto, conector, montagem e design do inversor com a peça antiga. O nome do modelo por si só não garante a compatibilidade de todas as variantes de aquecimento.

Se a causa do problema for um acionamento do amortecedor defeituoso, a substituição do próprio servomotor permite um reparo direcionado sem a substituição desnecessária de outros componentes funcionais.

Informações técnicas

• Fabricante: Valeo
• Modelo: Citroën C4 II, Peugeot 308; nas categorias C2 e C3
• Outros números: não especificado
• Tipo de peça: servo motor do aquecedor
• Condição: peça de carro usada
• Área de uso: aquecimento e ventilação
• Projeto específico do sistema e amortecedor controlado: não especificado

Códigos de produto

• Códigos de produto: T1009914P, 6479E7

Ao procurar um servomotor aquecedor, compare essas marcações com os dados da peça original. Ao mesmo tempo, verifique a conformidade do projeto mecânico e elétrico.

Recomendações de instalação

O procedimento a seguir é geral, normalmente para servomotores elétricos de flaps de aquecimento. O acesso exato à peça, o método de desmontagem e a possível configuração das posições finais dependem do modelo específico e do design do carro. Siga o procedimento de serviço do fabricante.

1) Antes da montagem

• Compare os números do produto, formato do corpo, pontos de fixação, conector e unidade de saída com a peça desmontada.
• Inspecione a peça usada: verifique se há rachaduras, cabos danificados, o estado dos contatos e possíveis vestígios de umidade.
• Verifique se a falha não é causada por fiação danificada, conector solto ou aba bloqueada.
• Não gire a saída do servo motor à força nem conecte-o diretamente à fonte de alimentação sem conhecer a conexão.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais normais adequadas aos fixadores utilizados.
• Ferramentas de plástico para soltar suavemente as tampas, uma lâmpada e um recipiente para pequenos fechos.
• Um pano limpo e possivelmente um produto adequado para contatos elétricos.
• De acordo com o procedimento de serviço, equipamento de diagnóstico para verificar o funcionamento ou inicializar o inversor.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento, desligue a ignição e siga o procedimento prescrito para desligar os sistemas elétricos. Desconecte a bateria de acordo com as instruções do fabricante do veículo.
2. De acordo com a documentação de serviço, acesse o servo motor relevante. Afrouxe as tampas com cuidado para não danificar seus fixadores.
3. Antes da desmontagem, tire uma foto da posição da peça, da rota da fiação e como ela se conecta ao mecanismo da aba.
4. Solte a trava do conector e desconecte-o puxando pelo corpo, não pelos fios.
5. Desfaça os fixadores e remova cuidadosamente o servo motor original. Siga o método de sua implantação no acionamento do amortecedor.
6. Verifique o mecanismo do amortecedor e sua conexão ao atuador. Na medida permitida pelo procedimento de serviço, verifique se o mecanismo não está bloqueado; não supere a resistência pela força.
7. Compare as duas peças novamente e verifique a posição correta de montagem do servo motor substituto. Faça quaisquer configurações somente da maneira prescrita.
8. Coloque o servomotor de forma que a conexão com a aba se encaixe corretamente. A parte deve sentar-se sem violência; não aperte um corpo assentado incorretamente com parafusos.
9. Prenda o aparelho de acordo com o procedimento de serviço, conecte o conector e verifique se o fusível está encaixado. Direcione o cabeamento longe de peças móveis e possíveis pontos de esmagamento.
10. Restaure a energia de acordo com as instruções do fabricante e execute qualquer inicialização ou calibração prescrita do flap.
11. Verifique a resposta aos controles de aquecimento e ventilação. Após uma verificação bem-sucedida, recoloque as tampas desmontadas e verifique seu assentamento.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento
  • Com o veículo parado, teste gradativamente as configurações relacionadas ao acionamento substituído e observe a alteração correspondente na função de aquecimento ou ventilação.
  • Ouça cliques repetitivos, pulos ou zumbidos incomuns.
  • Se o sistema não responder adequadamente, verifique o assento da peça, o conector e qualquer necessidade de inicialização antes de tentar a substituição novamente.
  • O comportamento do sistema durante a operação normal pode ser verificado durante um breve test drive. Faça as configurações com segurança e sem distrair a direção.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Substituição sem verificação da válvula: um mecanismo bloqueado também pode sobrecarregar o motor substituto. Primeiro remova a causa da resistência.
  • Aplicação de força do atuador: pode danificar as engrenagens ou a conexão com o amortecedor. Sempre verifique a posição relativa correta.
  • Aperto excessivo da fixação: pode danificar o corpo ou os suportes. Siga as instruções do fabricante.
  • Inicialização omitida, se prescrito: verifique o procedimento de configuração da unidade na documentação de serviço do carro específico.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  As seguintes causas geralmente podem ser aplicadas a servomotores de aquecimento. Não é uma descrição do estado apurado da peça oferecida.

  • Desgaste das engrenagens e do motor durante ajustes repetidos e prolongados dos flaps.
  • Arrasto aumentado ou travamento do flap que sobrecarrega o atuador e seu mecanismo de engrenagem.
  • Umidade e corrosão por contato que podem interromper a conexão elétrica.
  • Fiação danificada ou fonte de alimentação instável que pode causar mau funcionamento da unidade.
  • Desmontagem ou montagem imprudente, especialmente rotação violenta da saída, encaixe incorreto ou danos nas alças.