Descrição
Motor do atuador de aquecedor para veículos Citroën C2, C3 e Peugeot 206 e 307.
Atuador elétrico (servomotor) de aquecimento compatível com aplicações Stellantis, projetado para substituir unidades com referências 95494 e 6447QN. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo que procuram uma peça com encaixe direto e funcionamento confiável do sistema de ventilação e climatização. A substituição correta restaura o controlo de fluxo e mistura de ar no painel, evitando problemas como posicionamento incorreto das válvulas internas e ausência de ar quente/frio na saída.
Este componente é frequentemente procurado por referência numérica (95494, 6447QN), por isso é importante verificar os códigos ao pesquisar. A peça é adequada para uso em veículos Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206 e Peugeot 307, garantindo compatibilidade com os mecanismos de comando do sistema HVAC desses modelos.
Informações técnicas
- Fabricante: Buhler / BEHR
- Modelos: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 206; Peugeot 307
- Códigos do Produto: 95494; 6447QN
- Outros Números: 6447QN; 95494
Recomendações de montagem
- Desconectar a bateria antes de iniciar o serviço para evitar curto-circuitos e resetar módulos eletrónicos.
- Acessar a caixa do ventilador/evaporador: em muitos modelos é necessário remover o revestimento inferior do painel ou a caixa porta-luvas para alcançar o atuador.
- Desligar o conector elétrico e remover os parafusos de fixação; alguns atuadores têm travas plásticas que devem ser pressionadas com cuidado para não quebrar.
- Instalar a nova unidade alinhando corretamente os dentes/engrenagens, apertar os fixadores ao torque recomendado pelo fabricante do veículo e reconectar o conector.
- Após montagem, ligar a bateria e fazer um ciclo completo das funções de climatização (posições extremas e intermédias) para permitir que o atuador calibre sua posição. Verificar funcionamento em todas as posições de fluxo e temperatura.
Por que falha com maior frequência
- Desgaste das engrenagens internas, especialmente se forem plásticas; com o tempo causam folgas e perda de precisão no posicionamento.
- Falha elétrica do motor interno ou do circuito eletrônico devido a ciclos contínuos, sobrecarga ou picos de tensão.
- Acúmulo de sujeira, poeira e detritos na caixa do ventilador que bloqueiam o movimento e forçam o atuador.
- Entrada de humidade que pode provocar corrosão nos contactos elétricos ou nas partes móveis.
- Desalinhamento mecânico por esforço excessivo ao mover palhetas internas ou falha de componentes adjacentes que aumentam a carga sobre o atuador.
