Sensor de pressão de combustível Citroën Peugeot 1920GW

Descrição

Sensor de pressão de combustível Citroën Peugeot 1.4 HDi 1.6 HDi
Sensor de alta pressão no raíl de combustível
Peça usada com garantia de funcionamento.

Sensor de pressão para o raíl (common-rail) projetado para aplicações nos motores 1.4 HDi e 1.6 HDi do grupo PSA (Citroën / Peugeot). Este sensor mede a pressão de combustível na linha de alta pressão e fornece ao módulo de injeção os dados necessários para ajustar o tempo e a duração da injeção, garantindo desempenho, economia e proteção da bomba de alta pressão e dos injetores. Ideal para mecânicos e entusiastas DIY que procuram peça com referência direta por número (ver códigos abaixo).

Procure por estes códigos ao pesquisar: 9653981180 | 1920GW | 1570N5 | 5WS40039. A disponibilidade deste sensor sob estes números facilita a identificação rápida do componente para substituição em oficinas e serviços de manutenção.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Veículos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.4 HDi e 1.6 HDi com sistema common-rail
• Códigos de Produto: 1920GW; 1570N5; 5WS40039
• Outros Números: 9653981180

Instalação e manutenção

• Antes de iniciar a substituição, aliviar a pressão do sistema de combustível seguindo o procedimento do fabricante (p.ex. acionar a bomba de combustível com motor desligado ou acionar a ignição algumas vezes). Trabalhe com cuidado para evitar projeção de combustível.
• Desligar a bateria para maior segurança ao manusear o conector elétrico do sensor.
• Desconectar o conector elétrico e remover o parafuso/porca que fixa o sensor ao raíl. Manter a área limpa para evitar contaminação do circuito de combustível.
• Substituir o sensor e, se aplicável, a arruela de vedação (sempre usar vedante/arruela novo conforme especificação). Apertar conforme o binário recomendado pelo fabricante do veículo.
• Após a montagem, ligar a ignição algumas vezes para permitir a pressurização do sistema e checar visualmente por vazamentos. Utilizar scanner/diagnóstico para apagar códigos de falha e confirmar leitura correta de pressão.
• Se não tiver acesso a ferramentas de diagnóstico, observar o funcionamento do motor (ralenti estável, ausência de falhas e perda de potência) e verificar se a luz de injeção desaparece.

Por que o sensor geralmente avaria

• Contaminação por partículas no combustível ou presença de água que danificam o elemento sensor.
• Danos elétricos: oxidação do conector, fios partidos ou curtos causados por vibração e exposição a ambientes agressivos.
• Exposição a pressões fora da faixa ou picos de pressão provocados por falhas na bomba de alta pressão.
• Desgaste pelo tempo e ciclos térmicos em motores de alto desempenho ou veículos com quilometragem elevada.

Este sensor é uma peça-chave para o correto funcionamento do sistema de injeção common-rail. Substituí‑lo por uma unidade com os códigos indicados garante compatibilidade e minimiza tempo de diagnóstico. Ideal para oficinas que procuram uma solução direta por referência de peça e para quem realiza a sua própria manutenção.