Descrição
Sensor de faixa de rodagem AFIL número 1 para automóveis CITROEN PEUGEOT
Pode haver um parafuso quebrado que prende a unidade ao chassi – deve ser desparafusado
Descrição da peça
Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) número 1 foi projetado para carros Citroën e Peugeot. É um componente elétrico do grupo de sensores/sensores, frequentemente pesquisado pelo número OEM 9647742280. Se você estiver solucionando problemas em um sistema de manutenção de faixa ou precisar substituir um sensor danificado, este é o tipo certo de peça que faz sentido escolher com base principalmente na etiqueta e nos códigos.
Nota prática de desmontagem: com este tipo de peça pode acontecer que o parafuso que prende a unidade ao chassi esteja quebrado – neste caso é necessário contar com a perfuração.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Outros números: 603.011, 6590W1
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9647742280, 603.011, 6590W1
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para o sensor AFIL (sensor elétrico), o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e da montagem. Abaixo está um procedimento prático que se concentra na substituição segura e na minimização do risco de danos aos conectores e à fiação.
1) Antes da montagem (verificações)
- Compare os números de peça na etiqueta (mín. 9647742280 + possivelmente 603.011/6590W1) com o sensor antigo.
- Verifique a condição do conector (pinos tortos, oxidação, rachaduras no plástico) e o anel isolante/chicote no ponto de conexão.
- Inspecione suportes e superfícies de assentamento – quanto a suportes rachados ou deformações.
- Esteja ciente de que o parafuso de montagem pode estar entalhado (veja a nota na descrição) – esteja preparado para perfurar.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de ferramentas manuais (catracas/chaves de acordo com o design, chaves de fenda)
- Produtos de limpeza elétrica (por exemplo, limpador de contato), pano
- Ferramentas para soltar conectores (pé-de-cabra de plástico)
- Se o parafuso estiver danificado: kit para perfuração / extratores de parafuso (dependendo da situação)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição e desconecte a bateria (para peças elétricas, você minimiza o risco de curtos-circuitos e erros no sistema).
- Garantir o acesso ao sensor de acordo com o design do carro (remoção das tampas/estruturas necessárias, etc. – de acordo com o carro específico).
- Limpe a área ao redor da peça para que a sujeira não entre no conector ou nas superfícies de contato.
- Desconecte o conector elétrico com cuidado – não puxe os cabos, solte a trava do conector.
- Ative a conexão do sensor. Se o parafuso de fixação for entalhado, proceda com segurança: prepare o centro, escolha uma broca adequada e perfure de forma controlada para evitar danificar as partes circundantes.
- Desmonte o sensor antigo e compare-o com a peça de reposição (formato, conector, números).
- Limpe a superfície do rolamento e verifique se o acessório não está deformado.
- Instale o sensor em sua posição original e fixe-o adequadamente na montagem.
- Conecte o conector – certifique-se de que ele esteja devidamente encaixado e seguro.
- Coloque de volta todas as tampas/peças que foram removidas para acesso.
- Conecte a bateria.
- Ligue a ignição e verifique se o sistema se comporta normalmente (indicadores/mensagens dependendo do equipamento do carro).
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique visualmente se a fiação não está esfregando em nenhum lugar, se não está presa e se o conector está firmemente preso.
- Verifique o funcionamento do sistema durante a condução normal em condições onde o AFIL é normalmente ativado (dependendo do equipamento do carro).
- Se o diagnóstico estiver disponível, verifique se há erros armazenados no sensor e relacionados à alimentação/comunicação.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Dano ao conector/pinos ao desconectar – sempre solte o fusível e não puxe os cabos.
- Conector mal fixado – após clicar, verifique se ele segura e se o fusível está na posição correta.
- Subestimação de um parafuso dentado – ao perfurar, trabalhe de maneira controlada, proteja as peças vizinhas e a fiação.
- Montagem sem comparação de número de peça – sempre verifique o OEM e outros códigos listados na etiqueta.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e oxidação no conector ou na fiação (ou vazamento repetido de água/sujeira na área de montagem).
- Danos mecânicos causados por pedras, sujeira ou manuseio inadequado durante a desmontagem/montagem.
- Danos ao cabeamento (abrasão, esmagamento, fios quebrados), que serão refletidos em quedas de sinal.
- Má fixação e vibrações subsequentes – podem danificar gradualmente o suporte, o conector ou o próprio sensor.
- Parafuso de montagem entalhado/danificado e desmontagem violenta – risco de danos ao corpo do sensor e às peças adjacentes.
