Ressonador 1.6 eHDI Citroën Peugeot 9687261180 1440R2

Descrição

Ressonador – Silenciador de Ruído do Turbo para Motores 1.6 eHDI para Veículos CITROËN e PEUGEOT

Ressonador dedicado aos motores 1.6 e‑HDI, projetado para reduzir o ruído e uniformizar o fluxo de ar no sistema de admissão do turbo. Peça de reposição indicada para oficinas e entusiastas que realizam manutenção em motores PSA (Citroën/Peugeot). Compatível com várias aplicações originais e frequentemente procurado por código 9687261180 ou 1440R2 — ideal para quem pesquisa por referência em catálogos e motores 1.6 e‑HDI. A substituição deste componente recupera o comportamento do turbo, reduz ruídos indesejados e ajuda a restabelecer a pressão correta de sobrealimentação.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo B9; Citroën Berlingo III; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee
• Códigos do Produto: 9687261180; 1440R2; 1440.R2
• Outros Números: P0299 (código de falha relacionado a baixa pressão/underboost)

Função e Sintomas

O ressonador atua como silenciador acústico e como elemento de suavização do fluxo de ar no circuito de sobrealimentação, reduzindo ruídos pulsantes do turbo e contribuindo para estabilidade da pressão de sobrealimentação. Quando avariado ou com fugas, o veículo pode apresentar perda de desempenho, resposta lenta do acelerador, ruído anormal na admissão e eventualmente o código de diagnóstico P0299 (underboost).

Por Que O Componente Falha

• Fadiga por calor e envelhecimento da borracha/compósitos devido às altas temperaturas do compartimento do motor.
• Rachaduras ou fissuras provocadas por ciclos térmicos e vibrações contínuas.
• Contaminação por óleo proveniente do sistema de recirculação (PCV) que degrada materiais internos.
• Abrasão ou danos mecânicos por manipulação inadequada ou impacto durante intervenções anteriores.
• Abraçadeiras desgastadas ou conexões mal ajustadas que provocam fugas de pressão.

Como Substituir

Procedimento resumo para mecânicos e adeptos do DIY (seguir sempre o manual do fabricante):

1. Elevar e apoiar o veículo com segurança ou posicioná‑lo em bancada, conforme necessário.
2. Localizar o ressonador no circuito de admissão do turbo (normalmente entre o turbocompressor e a caixa de admissão/intercooler).
3. Soltar as abraçadeiras e conexões, retirar o ressonador avariado com cuidado para não danificar tubos adjacentes.
4. Inspecionar mangueiras, abraçadeiras e superfícies de acoplamento; substituir abraçadeiras e juntas se necessário.
5. Instalar o novo ressonador, garantir o posicionamento correto e apertar as abraçadeiras de forma segura.
6. Remontar componentes removidos, ligar o motor e verificar ausência de fugas e recuperação de pressão do turbo; acompanhar possíveis códigos de falha e realizar um curto teste de estrada.

Recomendações de Montagem

• Utilizar abraçadeiras novas quando possível e certificar‑se de que estão dimensionadas para o diâmetro correto.
• Verificar a integridade das mangueiras próximas e substituir elementos fragilizados para evitar novas fugas.
• Limpar as superfícies de acoplamento e retirar resíduos de óleo que possam comprometer a vedação.
• Após montagem, confirmar pressão de turbo e apagar códigos de motor se necessário; monitorizar o veículo em condução real para garantir funcionamento correto.
• Para instalações realizadas em oficinas, seguir sempre as recomendações de aperto e procedimentos do fabricante do veículo.

Observações Finais

Peça indicada para quem procura restituir o comportamento original do circuito de admissão em motores 1.6 e‑HDI. Pesquisa por referências 9687261180 ou 1440R2 facilitará a identificação do componente em catálogos. Em caso de dúvidas sobre diagnóstico de perdas de pressão, analisar também mangueiras, conexões e atuadores associados ao turbo.