Relé de combustível OMRON 240107 19203N 454935

Descrição

Relé de combustível OMRON 240107 para veículos CITROEN PEUGEOT
Peça usada com garantia de funcionalidade

Descrição da peça

Este relé de combustível OMRON 240107 é uma peça elétrica original usada destinada a carros Citroën e Peugeot. É uma peça frequentemente procurada pela designação de fabrico, por isso os números 240107, 19203N e 454935 são importantes.

O relé de combustível é um dos elementos importantes do sistema elétrico do veículo e seu correto funcionamento tem efeito fundamental no funcionamento do sistema de combustível. Esta peça pode ser uma boa escolha para mecânicos e reparadores domésticos que procuram uma peça de reposição funcional a um preço razoável.

• peça original usada OMRON
• para carros Citroën e Peugeot
• frequentemente pesquisado pelo código exato da peça
• adequado para substituir um relé de combustível desgastado ou que não funciona

Informações técnicas

• Fabricante: OMRON
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 307
• Outros números: 19203N, 454935

Códigos de produto

Códigos de produto: 240107, 19203N, 454935

• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C3 Pluriel
• Citroën C4
• Peugeot 207
• Peugeot 307

Recomendações de instalação

Em geral, é necessário proceder com cautela na substituição do relé de combustível, pois se trata de um componente elétrico relacionado à alimentação do sistema de combustível. O procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e da marca do carro.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova com a original de acordo com a designação 240107, possivelmente também de acordo com os outros números 19203N e 454935.
• Verifique o estado dos contatos, o corpo plástico do relé e quaisquer sinais de superaquecimento, oxidação ou danos mecânicos.
• Verifique se o conector e o encaixe correspondem à peça original.
• Desconecte a bateria do veículo antes de trabalhar.

2) Ferramentas e materiais necessários

• ferramentas manuais comuns
• chave de fenda ou alavanca de plástico dependendo do tipo de acesso
• agente de limpeza para contatos elétricos
• luvas de proteção
• lanterna para melhor acesso e inspeção

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e desligue a ignição.
2. Desconecte a bateria para evitar curto-circuito ou danos ao sistema elétrico.
3. Encontre o relé de combustível original por localização em um carro específico.
4. Remova a tampa com cuidado ou acesse o local de montagem, se estiver coberto.
5. Verifique o relé e os conectores quanto a sujeira, corrosão ou danos causados pelo calor.
6. Remova o relé antigo puxando-o com cuidado e sem força para evitar danificar os contatos ou o soquete.
7. Compare a peça antiga e a nova por formato, pinos e marcações.
8. Se necessário, limpe suavemente as superfícies de contato com um agente adequado para contatos elétricos.
9. Insira o relé no soquete de maneira reta e firme, sem empenamento ou pressão excessiva.
10. Recoloque todas as tampas e verifique o assentamento correto da peça.
11. Conecte a bateria.
12. Ligue a ignição e verifique a funcionalidade básica do sistema elétrico e do sistema de combustível.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o relé está encaixado corretamente e se não há folga em nenhum lugar do conector ou soquete.
  • Verifique se não há problemas de funcionamento depois que a ignição for ligada e o veículo estiver em operação.
  • Após a partida, observe se o motor está funcionando de forma estável e sem irregularidades relacionadas ao abastecimento do sistema de combustível.
  • Após um breve teste, verifique visualmente o local de montagem novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca de peças com base em marcação imprecisa – sempre compare todos os números do relé original e do novo.
  • Montagem em soquete sujo ou danificado – verifique e, se necessário, limpe os contatos antes de encaixar.
  • Inserção forçada do relé – o relé deve se encaixar naturalmente e reto.
  • Trabalhar sob tensão – sempre desconecte a bateria antes da desmontagem e montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • desgaste normal dos contatos internos do relé durante operação de longo prazo
  • estresse térmico e superaquecimento no circuito elétrico
  • oxidação ou contaminação de contatos
  • flutuações de tensão na rede de bordo
  • umidade ou corrosão no local de instalação
  • Conector danificado ou conexão de contato solta