Pedal do acelerador Bosch Citroën Peugeot 9674829780 9838028180

Descrição

Pedal do acelerador BOSCH para veículos Stellantis

Descrição da peça

Pedal do acelerador BOSCH usado, com os números de produto 9674829780 e 9838028180, destinado ao controlo eletrónico do pedido de aceleração. Neste tipo de peça, o sensor de posição do pedal transmite à unidade de controlo informações sobre o seu acionamento. O funcionamento correto é importante para uma resposta suave e previsível do veículo ao pressionar o acelerador.

É uma opção para substituir um pedal avariado durante a reparação do veículo, sem ter de adquirir uma peça nova. Ao escolher, guie-se sobretudo pela referência da peça original, pelo tipo de conector e pela fixação. A lista de modelos indicada nos dados, por si só, não significa que a peça seja compatível com todas as respetivas variantes.

Informações técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: CITROEN BERLINGO III; Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT PARTNER III; PEUGEOT RIFTER; Toyota ProAce City
• Tipo de peça: pedal do acelerador com deteção eletrónica da posição
• Estado: peça automóvel usada
• Números de produto: 9674829780, 9838028180
• Números adicionais: não indicado
• Anos e motorizações: não indicado

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9674829780, 9838028180

Ambos os números constam dos dados relativos ao pedal à venda. Compare-os com a referência da peça desmontada; a mera semelhança visual entre os pedais não significa necessariamente que tenham a mesma configuração elétrica.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é genérico para pedais eletrónicos do acelerador. A desmontagem exata, o acesso à fixação e eventuais ajustes após a substituição dependem do modelo e da configuração específicos do veículo. Siga o procedimento de assistência do fabricante.

1) Antes da montagem

• Compare os números de produto, o formato do pedal, os pontos de fixação e o tipo de conector com a peça antiga.
• Verifique o corpo, o braço do pedal e os elementos de fixação. Não devem estar rachados nem deformados.
• Verifique o movimento suave e o retorno espontâneo do pedal à posição inicial. Não use força excessiva.
• Inspecione os contactos e a trava do conector. Procure sinais de corrosão, humidade, contactos dobrados ou marcas de sobreaquecimento.
• Antes da substituição, verifique também a cablagem e o conector do veículo, pois a avaria pode não estar diretamente no pedal.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais comuns adequadas aos elementos de fixação utilizados.
• Ferramenta adequada para soltar cuidadosamente eventuais coberturas e uma lanterna.
• Pano limpo e, se necessário, produto destinado à limpeza de contactos elétricos.
• Equipamento de diagnóstico adequado ao veículo, sobretudo para verificar o sinal do pedal e a memória de avarias.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo e retire objetos ou tapetes que possam limitar o movimento do pedal.
2. Se possível, antes da desmontagem, leia e registe as avarias e os dados disponíveis sobre a posição do pedal.
3. Desligue a ignição e, de acordo com as instruções do fabricante, aguarde até que os sistemas eletrónicos entrem em modo de repouso. Desligue a bateria de acordo com o procedimento de assistência específico do veículo.
4. Abra o acesso à fixação do pedal. Se houver coberturas a estorvar, desmonte-as cuidadosamente, sem danificar os encaixes nem a cablagem.
5. Registe o percurso original do feixe de cabos para que possa ser reposto na mesma posição.
6. Solte a trava do conector elétrico e desligue-o segurando pelo corpo, não puxando pelos fios.
7. Solte os elementos de fixação, segure o pedal e retire-o. Verifique o estado das superfícies de apoio e dos pontos de fixação.
8. Volte a comparar as duas peças e remova a sujidade da zona de montagem. Não deixe entrar líquidos no mecanismo nem na parte elétrica do pedal.
9. Coloque o pedal de substituição sem o forçar e fixe-o de acordo com as especificações do fabricante. Não tente corrigir uma posição incorreta apertando-o à força.
10. Ligue o conector até a trava ficar encaixada e posicione a cablagem de modo a que não fique esticada, não roce nem interfira com o movimento do pedal.
11. Volte a colocar as coberturas desmontadas, restabeleça a alimentação de acordo com as instruções do fabricante e verifique se o pedal se move livremente. Efetue eventuais ajustes prescritos com um equipamento de diagnóstico adequado.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

• Com o motor desligado, verifique o movimento suave e o retorno do pedal, bem como o espaço suficiente para o seu movimento, incluindo o posicionamento correto do tapete.
• Se o equipamento de diagnóstico permitir monitorizar a posição do pedal, verifique se os valores se alteram suavemente ao pressionar e soltar o pedal lentamente.
• Verifique a memória de avarias. Não apague eventuais avarias sem avaliar a respetiva causa.
• Após uma verificação estática bem-sucedida, confirme a resposta do veículo com um breve ensaio de condução num local seguro. Se a resposta ao acelerador for irregular, o pedal prender ou surgir uma mensagem de aviso, interrompa a condução e resolva a avaria.

5) Erros mais comuns na montagem e como evitá-los

• Confusão entre pedais de aspeto semelhante: compare a referência, o conector e os pontos de fixação.
• Conector mal encaixado: verifique se está bem assente e se a trava funciona, não apenas se o conector foi inserido.
• Cablagem entalada ou esticada: mantenha o percurso original e verifique-a depois de voltar a colocar as coberturas.
• Danos na fixação devido a aperto excessivo: siga o procedimento e o aperto especificado pelo fabricante do veículo.
• Substituição sem verificar a causa: inspecione também os contactos e a cablagem para garantir que o problema original não fica por resolver.

Motivos pelos quais a peça pode ficar danificada

Nos pedais eletrónicos do acelerador, as seguintes causas podem, em geral, provocar danos ou um funcionamento incorreto. Não se trata de uma descrição do estado verificado da peça à venda.

• Esforço mecânico prolongado sobre as peças móveis e o mecanismo de retorno.
• Humidade e sujidade, que podem danificar os contactos elétricos ou afetar o funcionamento do mecanismo.
• Conector ou cablagem danificados, por exemplo, devido a puxões nos fios, abrasão ou desmontagem descuidada.
• Impacto mecânico ou sobrecarga, que pode provocar fissuras no corpo, no braço ou nos pontos de fixação.
• Avaria no sensor de posição, que pode originar um sinal irregular ou incoerente para a unidade de controlo.