Descrição
Conexão de ar no trocador para carros CITROEN PEUGEOT
Descrição da peça
Esta ligação mangueira/ar ao permutador destina-se a automóveis Citroën e Peugeot na categoria de admissão e turbo (2.0 HDI). Ele é usado para guiar o ar comprimido no sistema de superalimentação, onde a estanqueidade e o assentamento adequado são fundamentais – mesmo um pequeno vazamento pode resultar em queda de potência, pior resposta ao gás ou aumento de fumaça.
A vantagem de utilizar a peça correta de acordo com o código é uma troca rápida e certa, sem modificações desnecessárias. Se você estiver procurando uma peça por número de peça, o mais importante é o número 0382AV (NFP).
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 0382AV
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para mangueiras de admissão e turbo, o mais importante é a orientação correta da peça, superfícies de contato intactas e aperto seguro das braçadeiras. O procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do acesso no compartimento do motor.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova com a antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, número e posição das conexões, tipo de fixação/fixação.
- Verifique a condição das extremidades da mangueira (deformação, rachaduras, endurecimento) ou se as bordas adjacentes estão danificadas.
- Verifique a permeabilidade e limpeza da peça (sem sujeira, borra de óleo e objetos estranhos).
2) Ferramentas e materiais necessários
- Ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, alicates, gola dependendo do tipo de clipe/fixação).
- Detergente e panos para limpeza das superfícies de contato.
- Ou novos clipes/mangas se os originais estiverem cansados ou deformados (recomendação geral).
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
- Tenha acesso ao ponto de substituição (dependendo do design do carro, pode ser necessário remover as tampas).
- Marque a orientação da mangueira original (por exemplo, posição em relação às peças adjacentes) para instalar a nova da mesma maneira.
- Desfaça os clipes/mangas em ambas as extremidades e solte todos os retentores do cabo.
- Remova a mangueira com cuidado – não puxe os bicos de plástico ao redor para evitar danificá-los.
- Limpe as superfícies de contato dos contadores (soquetes/conexões) de sujeira e depósitos residuais.
- Coloque a mangueira na orientação correta e verifique se ela se encaixa em toda a volta e se não está sob tensão.
- Coloque os clipes na posição correta (geralmente atrás da bainha/no local designado) e aperte uniformemente.
- Verifique o encaminhamento da mangueira: ela não deve roçar em arestas vivas nem entrar em contato com peças muito quentes.
- Reinstale as tampas/acessórios removidos e faça uma inspeção visual de todo o percurso.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Depois de iniciar, verifique se não há assobios de ar e se a mangueira não “infla” em nenhum lugar fora da conexão.
- Faça uma breve verificação sob carga (test drive) e depois verifique novamente o aperto dos clipes e quaisquer vestígios de vazamento (película de óleo ao redor das juntas).
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Orientação errada da mangueira → anote a posição e compare o formato com a peça original antes da desmontagem.
- Fivelas não apertadas ou tortas → coloque as fivelas no lugar correto e aperte-as uniformemente.
- Superfícies de contato sujas → sujeira causa vazamento, sempre limpe antes da montagem.
- Contato com arestas vivas/passagem inadequada → verifique se a mangueira não está esfregando em nenhum lugar e não está sob tensão.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Envelhecimento do material devido ao calor no compartimento do motor – endurecimento, rachaduras, perda de elasticidade.
- Estresse de pressão no sistema do turboalimentador – afrouxamento gradual das juntas e fadiga do material.
- Vapores e depósitos de óleo na entrada – amolecimento/enfraquecimento do material, pior vedação nas extremidades.
- Vibração e mau posicionamento – abrasão contra peças adjacentes, penetração ou rachadura em uma área tensionada.
- Instalação incorreta (clipe torto, estiramento excessivo, fiação ruim) – vazamento rápido.
