Descrição
Conexão de ar no trocador para carros CITROEN PEUGEOT
Descrição da peça
Esta ligação mangueira/ar ao permutador destina-se a motores diesel turboalimentados 2.0 HDI em automóveis Citroën e Peugeot. Na prática, faz parte do sistema de admissão e turbo, que garante a correta passagem do ar comprimido entre as peças individuais (normalmente conectadas ao trocador). Uma mangueira devidamente vedada e sem danos é essencial para um desempenho estável do motor e uma operação sem problemas, sem vazamentos de ar desnecessários.
A vantagem de pesquisar por número é a identificação rápida: a designação chave para esta peça é 0382AT (listada como NFP).
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 0382AT
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para mangueiras de admissão e turbo a localização exata e o acesso variam de acordo com o modelo e a marca específicos do carro. Abaixo segue um procedimento prático para substituição deste tipo de peça.
1) Antes da montagem
- Compare a peça nova com a peça antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, roteamento e tipo de fixação/clip.
- Verifique se há rachaduras, furos, protuberâncias na mangueira ou pescoço deformado.
- Verifique as superfícies de contato nas peças correspondentes (gargantas, bicos) – elas não devem estar sujas ou danificadas.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, chaves de caixa, dependendo do tipo de clipes/alças)
- Alicate para fivelas (conforme desenho)
- Agente de limpeza e panos para limpeza de superfícies de contato
- Ou novos clipes se os originais estiverem cansados ou deformados
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
- Tenha acesso à mangueira na área de admissão/turbo (dependendo do carro específico, pode ser necessário remover tampas ou peças adjacentes).
- Marque a posição da mangueira e da linha (por exemplo, com uma foto) para que ela não entre em contato com pontas afiadas ou peças quentes após a montagem.
- Solte os clipes/alças em ambas as extremidades da mangueira.
- Retire a mangueira cuidadosamente da garganta – sem força, para não danificar a contraparte.
- Verifique as contrapartes e os pontos de contato, limpe-os de sujeira e resíduos de película de óleo.
- Coloque a mangueira primeiro em uma extremidade e depois na outra, certificando-se de que ela esteja bem encaixada até o batente.
- Coloque as fivelas corretamente em sua posição original e aperte-as/encaixe-as uniformemente.
- Verifique se a mangueira não puxa para lugar nenhum, não está quebrada na curva e não esfrega nas peças ao redor.
- Reinstale as tampas/arredores removidos.
-
4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Dê partida no motor e verifique se há vazamentos de ar (silvo) ou conexões soltas nas conexões.
- Após uma curta viagem, verifique novamente visualmente o assentamento da mangueira e a condição dos clipes.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Clipes não apertados ou mal encaixados → verifique sempre a posição do clipe na garganta e o puxão apertado.
- Superfícies de contato sujas → limpe os ilhós antes da montagem, a junta veda melhor.
- Roteamento incorreto da mangueira (contato com a borda/calor) → verifique se a mangueira está na posição e folga corretas antes do aperto final.
- Usando clipes desgastados → se o clipe não ficar bem preso, substitua-o para que a junta não se solte com o tempo.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Envelhecimento do material (inchaço, perda de elasticidade) devido ao calor no compartimento do motor.
- Trabalhando com pressão e vibração no sistema do superalimentador – afrouxamento gradual de juntas e microfissuras.
- O contato com óleo/névoa de óleo na entrada pode acelerar a degradação das peças de borracha/plástico.
- Desgaste mecânico nas peças adjacentes devido ao roteamento inadequado ou falta de garras.
- Manuseio incompetente durante reparos anteriores (arrancar, puxar o clipe, danificar o pescoço).
