Fechadura direita Peugeot 307 CC 9651004580 8484L4 8484Z3

Descrição

Fechadura da bagageira direita para automóveis PEUGEOT 307 CC
Com microinterruptor funcional 8484L4

Descrição da peça

Esta fechadura de mala direita é para o Peugeot 307 CC e vem com um microinterruptor funcional. É uma peça que afeta diretamente o correto fechamento/fixação da tampa e ao mesmo tempo a transmissão de informações sobre o estado da fechadura através de um microinterruptor – importante para o funcionamento sem problemas dos recursos de conforto e segurança do carro.

Ao pesquisar, muitas vezes é inserido pelo número da peça, por isso listamos todas as designações disponíveis: 9651004580, 8484L4, 8484Z3 (NFP).

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 CC
• Outros números: 8484L4, 8484Z3, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9651004580, 8484L4, 8484Z3

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituir uma trava de porta-malas por um microinterruptor, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do tipo de fixação.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova e original: formato da trava, montagem, conector/fiação do microinterruptor e marcações correspondentes 9651004580 / 8484L4 / 8484Z3.
• Verifique o funcionamento mecânico da fechadura (sem emperramento) e o estado do conector (sem oxidação, pinos danificados).
• Verifique se a peça inclui um microinterruptor funcional (veja a descrição) e se ela não está solta.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto de ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, catracas/extensões de acordo com o tipo de juntas)
• Ferramenta para remover estofados de plástico (alavancas de estofamento)
• Limpador de contato elétrico (conforme necessário)
• Luz de trabalho e luvas de proteção

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e forneça acesso à tampa/porta-malas.
2. Desconecte o circuito elétrico de acordo com a prática comum para trabalhar em peças elétricas (normalmente desconectando a bateria) para evitar curto-circuito.
3. Remova o acabamento/estofamento interno da tampa para ter acesso à fechadura e ao conector do microinterruptor.
4. Desconecte o conector do microinterruptor com cuidado (não torça os cabos, solte a trava do conector).
5. Desaperte a fechadura e remova-a.
6. Verifique o contato da trava e a mecânica circundante (folga, sujeira, deformação) ou limpe as superfícies de contato.
7. Instale a fechadura usada em seu lugar original e encaixe-a levemente para que possa ser ajustada, se necessário.
8. Conecte o conector do microinterruptor e verifique se ele encaixa corretamente e não se move.
9. Aperte a trava e verifique se ela não torceu durante o aperto.
10. Antes de reinstalar a guarnição, execute uma verificação manual de fechamento/destravamento para verificar o bom funcionamento.
11. Reinstale o acabamento/estofamento da tampa, certificando-se de que nenhum cabo fique preso.
12. Restaure a energia (se desconectada) e realize um teste funcional.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se a tampa permanece fechada, se não destrava sozinha e se a fechadura não faz ruídos incomuns durante o manuseio.
  • Verifique o funcionamento do microinterruptor (normalmente uma mudança de estado ao abrir/fechar – dependendo do equipamento do carro).
  • Após uma curta viagem, verifique novamente se tudo está firmemente preso e sem folgas.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Fiação do microinterruptor presa ou puxada – passe os cabos nas rotas originais e prenda com clipes.
  • Desencaixar o conector – depois de conectar, puxe suavemente o conector (não o cabo) para ver se ele segura.
  • Mau assentamento da trava – antes do aperto final, verifique se a trava está reta e funcionando suavemente.
  • Montagem sem verificação do contador – um contador danificado ou desalinhado pode causar mau fechamento e desgaste mais rápido da fechadura.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste mecânico normal do mecanismo de travamento devido ao uso frequente.
  • Intrusão de umidade e sujeira no mecanismo – corrosão, enrijecimento do movimento, aumento do atrito.
  • Falha do microinterruptor (fadiga do contato, umidade, oxidação do conector) levando a informações incorretas sobre o estado da fechadura.
  • Manuseio imprudente (bate repentino da tampa) e subsequentes danos às partes internas da fechadura.