Descrição
Unidade de Comando para veículos Peugeot 308 1.6 e-HDi Start-Stop. 100% funcional.
Centralina de injeção Continental SID807EVO indicada para modelos Peugeot 308 com motor 1.6 e-HDi e sistema Start-Stop. Peça frequentemente procurada pelos códigos S180123008, 9800268980, 9666681180 e números associados 1607488880, 1607488980, 1677627080. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações por conta própria e procuram uma solução compatível e de rápida substituição.
Esta unidade de comando gere funções críticas do motor diesel, incluindo gestão de injeção, controlo do ralenti com Start-Stop e comunicação com outros módulos do veículo. A presença dos códigos de produto no anúncio facilita a pesquisa direta no Google e nos catálogos de peças, aumentando a probabilidade de ser encontrada por quem procura exactamente esta unidade.
Informações Técnicas
- Fabricante: Continental
- Modelo: Peugeot 308 1.6 e-HDi Start-Stop
- Códigos do Produto: S180123008 A, 9800268980, 9666681180
- Outros Números: 1607488880, 1607488980, 1677627080
Montagem e codificação – Importante
- A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
- Opções de colocação em funcionamento:
- Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após a clonagem, a unidade fica plug and play.
- Virginização e posterior inicialização/telecoding através do DiagBox (possivelmente online) + adaptação das chaves.
- Recomenda-se a execução por um profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danificar a unidade.
Recomendações de Montagem
- Desligar a bateria antes de iniciar qualquer intervenção e aguardar alguns minutos para descarregar condensadores.
- Trabalhar com ferramentas isoladas e evitar fontes de descarga eletrostática; proteger pinos e conectores da sujidade.
- Fixar a centralina de forma segura e assegurar que os conectores estão limpos e bem encaixados; substituir buchas/vedantes danificados para evitar infiltração de água.
- Após montagem, seguir o procedimento de adaptação/codificação indicado pelo fabricante ou efectuar clonagem dos dados para garantir funcionamento correcto.
Por que a Peça Normalmente Falha
As falhas mais comuns em centrais de injeção deste tipo estão associadas a entrada de humidade, corrosão nos conectores, fadiga térmica e problemas de soldadura em componentes internos. Picos de tensão na rede elétrica do veículo (por exemplo, durante arranques com bateria fraca ou saltos de corrente) também podem danificar componentes eletrónicos sensíveis. Em veículos com Start-Stop, o aumento do número de ciclos de arranque pode acelerar desgaste de componentes relacionados com o controlo do motor.
Procure identificar os códigos de falha no sistema (via scanner) antes da substituição para confirmar origem do problema e decidir entre clonagem de dados ou inicialização da unidade.
