Descrição
Unidade de controlo do motor BOSCH EDC16C34 para veículos Citroën Berlingo II e Peugeot Partner II 1.6 HDi 55 kW.
ECU Bosch EDC16C34 destinada a aplicações Stellantis (Citroën / Peugeot) para motores 1.6 HDi. Esta unidade gere as principais funções do motor, incluindo controlo de injeção, gestão de combustível e comunicação com sensores do sistema Common Rail. É frequentemente procurada por números de referência como 0281012620 e 9665594380, o que facilita a identificação por mecânicos profissionais e entusiastas de manutenção automóvel.
Compatibilidade e Aplicações
Projetada para montagem em:
- Citroën Berlingo II 1.6 HDi
- Peugeot Partner II 1.6 HDi
Verifique os números de referência no corpo da unidade antes de instalar. Esta ECU interage com sistemas de injeção common-rail, sensores de pressão, sensores de temperatura e atua sobre a bomba de combustível e válvulas de controlo.
Informações Técnicas
- Fabricante: BOSCH
- Modelos: Citroën Berlingo II; Peugeot Partner II (1.6 HDi 55 kW)
- Códigos Do Produto: 0281012620; 9665594380; 281012620
- Outros Números: 1942QE; 1942H6; HW 9659614980; 9659614980
Substituição e Procedimento de Montagem
Procedimento resumido para troca da ECU:
- Desligue sempre a bateria antes de iniciar o trabalho.
- Localize a unidade no habitáculo/compartimento do motor consoante o modelo; remova coberturas e suportes conforme necessário.
- Desligue cuidadosamente os conectores elétricos, evitando forçar os pinos.
- Desaparafuse a ECU e retire-a do suporte.
- Instale a nova/unidade substituta, fixe os parafusos, ligue os conectores e reconecte a bateria.
- Após montagem, é necessário proceder à clonagem ou codificação para que a unidade funcione corretamente com o veículo (ver secção abaixo).
Montagem e Codificação – Importante
- A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
- Opções de colocação em funcionamento:
- 1) Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após a clonagem a unidade fica plug and play.
- 2) Virginização e posterior inicialização/telecoding através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
- Recomenda-se que seja efetuado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes da desmontagem/montagem, desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos à unidade.
Por Que a Peça Falha Com Mais Frequência
- Penetração de humidade e corrosão nos conectores.
- Sobretensões elétricas ou picos de corrente (problemas na instalação elétrica ou baterias defeituosas).
- Falhas de solda internas devido a ciclos térmicos e vibração.
- Danos físicos por impacto ou instalação inadequada.
Recomendações para Instalação
- Realize a instalação num ambiente seco e limpo, utilizando ferramentas e chaves adequadas.
- Evite tocar nos contactos elétricos com as mãos nuas; utilize luvas se possível e assegure uma boa ligação à massa.
- Se optar pela clonagem, garanta cópia completa de EEPROM/Flash para manter imobilizadores e adaptações do motor.
- Se for necessária virginização e codificação, utilize equipamento PSA autorizado para evitar incompatibilidades e avisos de erro no painel.
Esta unidade é uma peça crítica para o funcionamento do motor. A substituição correta e a codificação são essenciais para restaurar desempenho, economia e conformidade de emissões.
