Descrição
Centralina de gestão do motor BOSCH para a primeira geração dos veículos PEUGEOT 107 e CITROËN C1. Para veículo com caixa de câmbio robotizada, EURO 5.
Unidade de controlo (ECU) BOSCH destinada a veículos do grupo Stellantis equipados com o motor 1.0i (1KR) e caixa robotizada. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem a manutenção por conta própria e procuram um conjunto compatível com os códigos 0261S07617 / 89661-0H230. Projeto específico para gestão de injeção, ignição e comunicação com a caixa robotizada em conformidade com norma EURO 5.
Função
A centralina gere os parâmetros essenciais do motor: controlo da injeção de combustível, avanço de ignição, gestão de sensores (caudal de ar, temperatura, posição da borboleta) e a comunicação com a caixa robotizada para trocar sinais de funcionamento e proteções. Garante a otimização da mistura ar/combustível e resposta dinâmica do motor dentro das especificações do fabricante.
Informações Técnicas
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Peugeot 107 (1ª Geração), Citroën C1 (1ª Geração) — Motor 1.0i (1KR)
- Códigos do Produto: 0261S07617
- Outros Números: 0261208702 | 261208702 | 89661-0H230 | B000727680
- Aplicação: Veículos Stellantis com caixa robotizada e norma EURO 5
Instalação
Procedimento geral de substituição: Desligue a bateria antes de iniciar. Localize a centralina no veículo (ver manual de reparação específico do modelo), desconecte cuidadosamente os conectores elétricos, desapertar os fixadores e substitua pela unidade nova. Após montagem, é obrigatória a verificação das comunicações e, em muitos casos, a programação/codificação para sincronizar a ECU com o resto do veículo.
Montagem e codificação – importante
– A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
– Opções de ativação:
1) Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após clonagem a unidade fica plug and play.
2) Virginização e posterior inicialização/codificação através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
– Recomendado realizar por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos na unidade.
Recomendações de Montagem
- Utilize ferramentas adequadas e evite forçar os conectores; contatos sujos ou pinos empenados comprometem a comunicação.
- Proteja a ECU de humidade e contaminação durante a intervenção.
- Depois da instalação, execute um ciclo completo de verificação: leitura de erros, teste dos sensores principais e ensaio em estrada para confirmar mapa de injeção e funcionamento da caixa robotizada.
- Se optar pela clonagem, certifique-se de transferir tanto EEPROM como Flash para preservar imobilizadores e adaptações.
Por Que A Unidade Falha Com Mais Frequência
As causas mais comuns de avaria incluem infiltração de água ou humidade, corrosão nos terminais, fenómenos de sobreaquecimento por exposição constante ao calor do compartimento do motor, picos de tensão elétricos (curto-circuitos, baterias defeituosas) e danos mecânicos por vibração ou impactos. Em alguns casos, problemas em sensores externos (ex.: sensor de fluxo de ar, sensor de posição da borboleta) provocam sobrecargas de comando que aparentam ser falha da ECU.
Observações Finais
Escolha esta centralina BOSCH quando precisar de uma peça compatível com os códigos referidos e um encaixe técnico adequado para motores 1.0i 1KR com caixa robotizada. A substituição deve ser realizada por técnico qualificado quando for necessária programação ou clonagem para garantir funcionamento seguro e fiável.
