Controles no volante Citroën C4 II 96720447ZD 98094695ZD

Descrição

Módulo de comutação integrado no volante VMF para carros Citrony C4 II
!!! Foto do carro cromado direito totalmente funcional e danificado, pode ser facilmente substituído!!!

Descrição da peça

Trata-se de comandos de volante (módulo de comutação VMF integrado) concebidos para automóveis Citroën/Peugeot. Graças a este módulo, você pode controlar facilmente as funções diretamente no volante. A peça oferecida é totalmente funcional, apenas possui cromo direito danificado (ver foto) – segundo a descrição, é um defeito cosmético que pode ser facilmente resolvido com a substituição da peça cromada.

Uma solução adequada se você estiver procurando o número exato da peça (normalmente de acordo com a etiqueta) e quiser restaurar rapidamente o controle no volante sem compromissos desnecessários.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 II (outros modelos não listados)
• Outros números: 96759249XT, 98000200ZD, 6243C4

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96720447ZD, 98094695ZD, 96759249XT, 98000200ZD, 6243C4

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para controles de volante, o procedimento exato pode variar dependendo do design e equipamento específico do carro. Abaixo segue um procedimento prático e seguro para esse tipo de peça.

1) Antes da montagem (verificações da peça usada)

• Compare os números de peça na etiqueta/reflexo com a peça antiga (especialmente: 96720447ZD, 98094695ZD e os “outros números” listados).
• Verifique visualmente os conectores, travas, elementos guia e o estado da fiação na área circundante (não deve haver pinos puxados ou fixadores rachados).
• Verifique a condição declarada: o módulo está funcional, mas o cromo direito está danificado – considere se você não se importa com os cosméticos ou prepare um substituto.

2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)

• Conjunto de chave de fenda/bit (tipos internos comuns)
• Alavanca de plástico para remoção do painel (para minimizar danos ao plástico)
• Limpador de contato (conforme necessário) e um pano limpo
• Luvas de proteção

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição, retire a chave/coloque o carro em modo inativo.
2. Desconecte a bateria (esta é uma etapa de segurança padrão ao trabalhar no volante).
3. Garanta o acesso aos comandos no volante de acordo com o projeto (remoção de tampas/peças de acabamento – use um pé-de-cabra de plástico).
4. Libere com cuidado o controlador/módulo original (não dobre as travas plásticas).
5. Desconecte o(s) conector(es) elétrico(s): puxe pelo corpo do conector, não pelos cabos.
6. Compare a peça antiga e a nova lado a lado: formato, conectores, montagem e números.
7. Conecte o(s) conector(es) na nova peça e verifique o encaixe/travamento.
8. Coloque o módulo em sua posição original e fixe-o (encaixes/parafusos de acordo com o projeto).
9. Coloque de volta as tampas/guarnições removidas, não aperte nada e permita que todas as travas se encaixem corretamente.
10. Conecte novamente a bateria.
11. Ligue a ignição e verifique as funções básicas dos controles no volante.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se os botões respondem de forma consistente e se nada entra em atrito mecânico.
  • Verifique se as peças internas estão devidamente alinhadas e se não há folgas.
  • Durante um breve test drive, verifique as funções que o controlador normalmente opera (dependendo do equipamento do carro) e se alguma mensagem incomum aparece.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Bateria não desconectada → sempre desconecte, reduz o risco de danos elétricos e problemas na área do volante.
  • Conectores trocados/clicados incorretamente → os conectores devem encaixar e travar, caso contrário ocorrerão blecautes.
  • Travas de acabamento quebradas → use uma alavanca de plástico e não puxe com força na direção errada.
  • Incompatibilidade de código de peça → sempre compare os números dos produtos; para este tipo de trabalho, é frequentemente pesquisado por eles.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste mecânico dos botões e seu uso frequente (aperto, perda de “clique”).
  • Danos ao acabamento (por exemplo, peças cromadas) devido ao uso normal, anéis, limpeza descuidada ou cosméticos internos.
  • Intrusão de sujeira nos botões e juntas, o que deteriora o funcionamento ao longo do tempo.
  • Desmontagem inadequada – rachaduras nas alças, danos aos conectores ou cabos durante a desmontagem descuidada.