Descrição
Compressor de ar condicionado Sanden SD7C16 para Citroen C5 II, C5 X7 e PEUGEOT 407
Com motor 1.6 HDI 80KW 9HZ
Descrição da peça
Este compressor de ar condicionado Sanden SD7C16 destina-se a ser uma peça sobressalente para ar condicionado e é usado para restaurar a função de resfriamento adequada no sistema de A/C. Se o seu ar condicionado não esfria, não funciona ou o compressor faz barulho, substituir o compressor costuma ser a maneira mais rápida de devolver o conforto e a pressão correta no circuito.
A peça é pesquisada principalmente por números de OE/catálogo, portanto listamos todos os códigos disponíveis no menu para facilitar o emparelhamento com a peça existente no carro.
Informações técnicas
- Fabricante: Sanden
- Modelo: SD7C16
- Outros números: 648780
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9660555280, 1332, 1332F, 6453XC, 648780
Recomendações de instalação
Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)
- Verifique a compatibilidade dos códigos da peça (min. 9660555280 / 6453XC) com o compressor antigo.
- Compare o desenho do corpo, fixação e conexão do tubo de ar condicionado com a peça antiga (forma, espaçamento, orientação).
- Verifique visualmente se as roscas, as orelhas de montagem e as superfícies de rolamento para conectar a linha não estão danificadas.
- Se o compressor original foi emperrado ou houve um “derramamento” no sistema, considere a necessidade de resolver também a limpeza do circuito (caso contrário, há risco de danos rápidos à peça sobressalente).
Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)
- Ferramentas manuais comuns (catracas, extensões, chaves inglesas)
- Equipamento para serviço de ar condicionado (sucção/evacuação/enchimento) – normalmente em serviço
- Vedações/anéis de vedação adequados para conexões de ar condicionado (de acordo com o projeto)
- Limpe os plugues para cegar temporariamente a linha (devido à sujeira e umidade)
Procedimento de montagem passo a passo (típico para este tipo de peça)
- Faça a extração do refrigerante do circuito de ar condicionado por um profissional (trabalhamos com meio pressurizado).
- Desconecte a bateria (recomendado ao trabalhar no compartimento do motor e na fiação).
- Garantir o acesso ao compressor de acordo com o design específico do carro.
- Desconecte o conector elétrico do compressor (se usado).
- Desparafuse e desconecte cuidadosamente a linha de A/C do compressor e tape imediatamente para evitar a entrada de sujeira/umidade.
- Desaperte e remova a respectiva transmissão por correia de acordo com o projeto.
- Desmonte os parafusos de fixação e remova o compressor antigo.
- Compare a peça antiga e a nova (montagem, conexões, conectores) ou transfira peças que sejam igualmente utilizáveis e pertençam ao compressor (se o projeto assim o exigir).
- Monte o compressor no lugar e encaixe-o uniformemente no suporte.
- Conecte a linha do ar condicionado com a vedação apropriada, certifique-se de que as superfícies de contato estejam limpas.
- Remonte a transmissão por correia de acordo com o projeto.
- Conecte o conector elétrico e complete as tampas/acessórios desmontados.
- Evacue o sistema, verifique se há vazamentos e abasteça com refrigerante em um posto de serviço.
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Verificações pós-montagem e test drive/verificação de funcionamento
- Verifique se o ar condicionado liga e esfria de forma estável, sem flutuações.
- Verifique o aperto das juntas e se há algum vazamento (vestígios de graxa/óleo nas juntas).
- Ouça a operação – ruídos incomuns podem indicar um problema com a correia, fixação ou detritos no circuito.
Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Limpeza insuficiente do circuito após falha do compressor → risco de danos imediatos; normalmente também é necessário resolver a lavagem/limpeza do sistema de acordo com a prática de serviço.
- Linha de ar condicionado aberta durante o trabalho → umidade e sujeira entram no sistema.
- Reutilização de vedações antigas/danificadas → vazamentos e perda de desempenho do ar condicionado.
- Enchimento sem evacuação e verificação de vazamentos → mau funcionamento e maior risco de falha.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Falta de óleo no sistema de ar condicionado (por exemplo, após um vazamento prolongado).
- Vazamentos no circuito e operação com baixa carga de refrigerante.
- Impurezas/partículas metálicas no circuito após a falha do compressor original.
- Sobrecarga da correia de transmissão ou funcionamento inadequado dos acessórios de transmissão.
- Envelhecimento e desgaste (rolamentos, mecânica interna) e vibrações de longo prazo.
