Descrição
Compressor de ar condicionado para veículos Citroen PEUGEOT
É de um PEUGEOT 307 CC 2.0i
Quilometragem do carro 161 mil km
Descrição da peça
Este compressor de ar condicionado Sanden SD6V12 é uma peça usada projetada para carros Citroën/Peugeot. É uma parte fundamental do sistema de ar condicionado – quando funciona corretamente, garante a pressurização do líquido refrigerante e, assim, um arrefecimento eficaz no habitáculo.
A peça vem de um PEUGEOT 307 CC 2.0i com 161.000 km. Ao escolher, recomendamos comparar as marcações e números do produto diretamente no compressor com a peça existente – para ar condicionado, combinar os códigos é o caminho mais seguro para a peça certa.
Informações técnicas
- Fabricante: Sanden
- Modelo: PEUGEOT 307 CC 2.0i
- Outros números: 9800822280, 6453QE
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9655191580, 9800822280, 6453QE
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para troca do compressor do ar condicionado (o procedimento exato pode variar de acordo com o modelo específico e design do carro):
1) Antes da montagem
- Compare todos os números do compressor (por exemplo, 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) e a designação do tipo com a peça antiga.
- Verifique a condição do conector, fixação, roscas e superfícies de vedação (sem ranhuras ou rachaduras).
- Verifique se o compressor gira livremente (sem travamentos) e se não apresenta sinais de danos mecânicos.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Ferramentas manuais comuns (catracas, extensões, chaves), ferramentas para desmontagem de acessórios conforme acesso.
- Novas juntas/anéis de vedação para conexões de A/C (normalmente trocadas durante a desmontagem).
- Equipamentos para extração e enchimento de ar condicionado (posto de serviço) – o trabalho com refrigerante é realizado de forma profissional.
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Proteja o veículo contra movimento e deixe o motor esfriar.
- Tenha o refrigerante extraído com habilidade do sistema de ar condicionado (não libere no ar).
- Desconecte a bateria (minimizando o risco de curto-circuito ao trabalhar com os conectores).
- Tenha acesso ao compressor (remoção de tampas/acessórios dependendo do carro).
- Desconecte o conector elétrico do compressor/embreagem (se usado).
- Afrouxe e remova a correia acessória de acordo com o procedimento normal do motor.
- Desparafuse o tubo do ar condicionado do compressor; cegue/cubra imediatamente as extremidades abertas para evitar que umidade e sujeira entrem no sistema.
- Desmonte os parafusos de fixação e remova o compressor antigo.
- Prepare o compressor usado: limpe as superfícies de contato e use novas juntas nas juntas.
- Instale o compressor no suporte e fixe-o, depois conecte o tubo A/C.
- Coloque o cinto de acessórios e verifique o direcionamento correto.
- Conecte o conector elétrico, remonte as peças removidas e conecte a bateria.
- Evacue e depois encha o ar condicionado com uma estação de serviço e, em seguida, um teste funcional.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se o ar condicionado liga e esfria e se não há sons incomuns.
- Verifique o aperto das conexões e verifique visualmente se há vazamentos de óleo/líquido refrigerante.
- Após uma curta viagem, verifique novamente o acessório, o conector e a guia do cinto.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- A omissão da substituição da junta → muitas vezes leva a vazamentos; use juntas novas e limpe as superfícies de contato.
- Contaminação do circuito ao desconectar tubos → cegar a linha e trabalhar de forma limpa, minimizando o tempo aberto do sistema.
- Correia mal guiada/tensionada → pode causar ruídos e danos; verifique a guia do cinto antes de começar.
- Enchimento sem aspiração e verificação de vazamentos → normalmente degrada o desempenho e reduz a vida útil; use o procedimento de serviço correto.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Falta de refrigerante ou óleo no sistema (vazamentos) – leva à lubrificação insuficiente e ao travamento do compressor.
- Impurezas no circuito (serragem após mau funcionamento, sistema entupido) – danificam as peças internas do compressor.
- Umidade no sistema – promove corrosão e problemas de estanqueidade e funcionalidade.
- Sobrecarga da correia de transmissão ou condição/tensão inadequada da correia – pode causar ruído, deslizamento e danos subsequentes.
- Envelhecimento e desgaste normal – a folga e a fadiga das vedações e rolamentos aumentam com o tempo.
