Cinto dianteiro esquerdo Citroën Xsara Picasso 96314387XX 8973L7

Descrição

Cinto de segurança dianteiro esquerdo CITROEN XSARA PICASSO
Cor FXX- – PRETO
Lado do motorista

Descrição da peça

Este cinto dianteiro esquerdo usado é para um Citroën Xsara Picasso. É um cinto de segurança pirotécnico do lado do condutor em design FXX – preto. Peças deste tipo são frequentemente pesquisadas por números de série, por isso listamos também 96314387XX e 8973L7.

O cinto de segurança é uma parte importante do interior do carro e da segurança passiva. Ao substituir uma peça usada, é fundamental comparar cuidadosamente o desenho dos conectores, montagem, desenho de cores e marcações com a peça original do veículo.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën Xsara Picasso
• Outros números: 96314387XX, 8973L7
• Tipo de peça: Cinto de segurança dianteiro esquerdo
• Cor: FXX – preto
• Grupo: motorista

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96314387XX, 8973L7
• Nome do modelo nas etiquetas/fundos: Citroën Xsara Picasso

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente deve-se ter cuidado ao substituir a cinta pirotécnica de segurança, pois é uma peça de segurança. As etapas exatas podem variar dependendo do modelo específico do carro.

1) Antes da montagem

• Verifique se a versão da frente esquerda, do lado do motorista e o código de cores correspondem.
• Compare os códigos 96314387XX e 8973L7 com a peça original.
• Verifique a condição da correia – se ela está rasgada, danificada, endurecida ou excessivamente desgastada.
• Verifique o mecanismo de enrolamento e travamento para garantir que ele funcione suavemente e sem falhas.
• Inspecione os conectores, suportes e corpo do mecanismo quanto a deformações ou danos mecânicos.

2) Ferramentas e materiais necessários

• conjunto de ferramentas manuais comuns
• ferramentas para desmontar plásticos internos
• pano limpo
• luvas de trabalho

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em um local seguro e desligue a ignição.
2. Desconecte a bateria e aguarde o tempo apropriado de acordo com a prática normal de serviço antes de qualquer intervenção adicional.
3. Remova o acabamento interno necessário para ter acesso ao cinto original e sua fixação.
4. Desconecte cuidadosamente o conector elétrico, se incluído no projeto.
5. Solte os pontos de fixação do cinto antigo e remova a peça sem força para evitar danos às partes adjacentes do interior.
6. Compare a peça antiga e a nova lado a lado – especialmente o formato dos suportes, a posição dos furos, os conectores e a guia da correia.
7. Coloque a cinta pirotécnica usada na posição apropriada e verifique se a cinta está direcionada corretamente sem torcer.
8. Conecte o conector, se houver, certificando-se de que esteja encaixado corretamente.
9. Fixe todos os pontos de montagem um por um e verifique se o mecanismo está apertado e sem folga.
10. Antes de remontar os plásticos, teste a extensão suave e o enrolamento da correia.
11. Reinstale o acabamento interno e verifique se não há atrito ou restrição de movimento da correia em qualquer lugar.
12. Quando terminar, conecte a bateria e execute uma verificação básica de funcionamento.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique a extensão suave e o enrolamento automático da correia.
  • Verifique se o cinto trava corretamente durante um puxão rápido.
  • Verifique se o cinto não roça no plástico ou no poste em qualquer lugar.
  • Durante a condução normal, verifique se não há barulho ou batida e se o mecanismo permanece firmemente assentado.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Correia torcida – sempre verifique o direcionamento correto antes do aperto final.
  • Swap Side – Verifique se é realmente o lado dianteiro esquerdo do motorista.
  • Danos aos revestimentos plásticos – use ferramentas adequadas para desmontar o interior.
  • Assentamento insuficiente do conector – sempre verifique a conexão visual e mecanicamente após a conexão.
  • Montagem da peça danificada – verifique sempre o estado da correia e do mecanismo antes da instalação.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • ativação do sistema de segurança em caso de acidente ou impacto repentino
  • desgaste do mecanismo de enrolamento durante uso prolongado
  • poluição do mecanismo interno com poeira e sujeira
  • danos mecânicos durante a desmontagem descuidada do interior
  • danos ao cinto por fricção, torção ou aperto
  • Corrosão ou deterioração dos pontos de fixação