Cinto de segurança Peugeot 308 96816670XX 8975T0 8975T6

Descrição

Cinto de segurança para carros PEUGEOT 308 T7
Suporte retrator de cinto de segurança
3ª fila de bancos, esquerda e direita

Descrição da peça

Este suporte de cinto de segurança / retrator de cinto de segurança usado é para carros Peugeot 308 T7. De acordo com os documentos disponíveis, é adequado para 3. uma série de assentos e um design esquerdo e direito. É uma importante peça de segurança interior, frequentemente pesquisada pelos números de produção.

A vantagem é a marcação da peça claramente rastreável, o que facilita a comparação com a peça desmontada existente. Para mecânicos de automóveis e reparadores domésticos, a correspondência de formato, fixação e códigos de produto é particularmente importante durante a substituição.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 308 T7
• Outros números: 96816670XX, 8975T0, 8975T6, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96816670XX, 8975T0, 8975T6
• Modelos de rótulos/fundos: Peugeot 308, Peugeot 308 T7

Recomendações de instalação

Normalmente para este tipo de peça, o procedimento exato de substituição pode variar dependendo do design específico do interior e da sua montagem no carro. Abaixo está um procedimento geral e seguro para substituir um cinto de segurança ou suporte retrator de cinto de segurança.

1) Antes da montagem

• Verifique se os códigos das peças e o design correspondem à peça antiga.
• Compare a orientação da peça, o formato do suporte, a posição dos furos de montagem e o design do enrolador.
• Inspecione a condição da correia e do mecanismo – a correia não deve estar visivelmente danificada, desgastada, lubrificada ou deformada.
• Verifique se o mecanismo gira suavemente e sem resistência excessiva.

2) Ferramentas e materiais necessários

• conjunto normal de ferramentas manuais
• ferramentas para desmontagem cuidadosa de plásticos internos
• agente de limpeza para superfícies de montagem adjacentes
• luvas de trabalho e boa iluminação

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e prepare uma área de trabalho ao redor da peça montada.
2. Desmonte as capas, estofados ou elementos de acesso necessários para poder chegar à peça sem danificar o interior.
3. Remova cuidadosamente a peça original e observe continuamente sua posição e a direção das peças individuais.
4. Compare a peça antiga e a nova lado a lado – especialmente a fixação, a orientação e a orientação da correia.
5. Limpe as superfícies de contato e de montagem contra poeira e sujeira.
6. Coloque a peça usada na posição correta sem forçar e sem cruzar ou torcer a correia.
7. Instale os fixadores de acordo com o método de fixação original e certifique-se de que a peça se encaixe corretamente.
8. Verifique o movimento livre do mecanismo e a extensão e enrolamento suaves da correia.
9. Reinstale todas as peças internas removidas e verifique se nada está esfregando ou pressionando o cinto ou o retrator.
10. Faça mais uma verificação visual do roteamento e dos assentos adequados antes de finalizar.

• 4) Verificações pós-montagem e verificação de funcionamento

  • Tente o cinto estender e retrair suavemente várias vezes.
  • Verifique se o cinto não fica preso em lugar nenhum e não retorna torto.
  • Verifique se não há folga na montagem após a montagem.
  • Verifique se as peças plásticas e estofadas ao redor não limitam o funcionamento do mecanismo.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Conversão do projeto da peça – sempre compare os números e a solução do projeto com a peça antiga.
  • Cinto enrolado – verifique sua direção natural antes da fixação final.
  • Forçar instalação – se a peça não se encaixar naturalmente na posição, verifique novamente a orientação e o encaixe.
  • Danos às tampas internas – use ferramentas apropriadas para remoção de plástico e proceda com cuidado.
  • Subestimar o controle da função – sempre teste a operação do mecanismo várias vezes após a montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • desgaste normal devido ao uso prolongado
  • danos mecânicos durante manuseio descuidado ou desmontagem do interior
  • bloqueio ou função prejudicada do mecanismo de enrolamento
  • poluição com poeira, umidade ou outras impurezas
  • deformação do suporte ou acessório após carregamento anterior
  • danos à correia devido a fricção, compressão ou envelhecimento do material