Descrição
Pacote completo de assistente de estacionamento incluindo sensores e iluminação de matrícula para automóveis PEUGEOT 307 CC
Não garanto a funcionalidade de todos os sensores e iluminação
Para pára-choque traseiro
Descrição da peça
Este arnês PDC (assistente de estacionamento) é fornecido como um conjunto completo – inclui a fiação dos sensores de estacionamento, bem como a iluminação da placa da matrícula. É uma solução prática na reparação de cablagens danificadas, conectores não funcionais, ligações oxidadas ou na substituição de parte da instalação no pára-choques traseiro.
A peça é destinada ao Peugeot 307 CC. Como esta é uma peça usada, observe a seguinte isenção de responsabilidade: funcionalidade de todos os sensores e iluminação não garantida. Ao escolher, o segredo é comparar os conectores e combinar o número da peça.
Informações técnicas
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Peugeot 307 CC
- Outros números: NFP
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9644452780, 6528Q1
Recomendações de instalação
Geralmente/tipicamente para o chicote de assistência ao estacionamento com sensores e luz de placa, a instalação requer um roteamento cuidadoso da fiação e o encaixe adequado dos conectores. As etapas exatas podem variar dependendo do modelo e equipamento do carro.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada)
- Compare os números de peça 9644452780/6528Q1 com o volume antigo (se legível).
- Verifique a conformidade: número de sensores/conectores, tipos e fixação dos conectores, comprimento do cabo e ramificação.
- Inspecione o chicote quanto a quebrado, desgastado, reparado incorretamente com fita isolante ou corrosão verde nos conectores.
- Verifique o estado das bases e tampas da luz da placa (contatos, travas, vedações – se incluídas).
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral)
- Conjunto básico de chave de fenda e conjunto de gola/bit
- Ferramentas para remover estofados/clipes de plástico
- Limpador para contatos elétricos ou escova macia
- Correias / fita têxtil para cabeamento (para fixação de fábrica)
- Multímetro ou testador (para verificação aproximada da fonte/circuitos de alimentação)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desconecte a bateria (para fazer a fiação e minimizar o risco de curto-circuito).
- Garantir o acesso à zona do pára-choques traseiro e à cablagem (dependendo do modelo do automóvel pode implicar a remoção das tampas/painéis; o procedimento varia).
- Documente a condição original: tire fotos do roteamento dos cabos, da localização das alças e da conexão dos conectores.
- Desconecte os conectores dos sensores e das luzes da placa e solte o chicote dos suportes/suportes.
- Remova o chicote antigo para não danificar as buchas, o isolamento e as travas plásticas do conector.
- Antes de instalar um chicote usado, limpe os conectores com limpador de contato e deixe-os arejar.
- Instale o novo chicote no mesmo caminho do original, tomando cuidado para não esticar a fiação em qualquer lugar ou passar por arestas vivas.
- Encaixe o pacote em todas as montagens originais; possivelmente completar a fixação com fitas para que o feixe não vibre.
- Conecte os conectores dos sensores de estacionamento (verifique se a trava segura e se o conector não está “metade”).
- Conecte a luz da placa e verifique se os soquetes/conectores estão encaixados corretamente.
- Remonte as tampas/guarnições removidas (e quaisquer peças do pára-choque, conforme necessário).
- Conecte a bateria.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique o funcionamento da iluminação da placa (acende de forma estável, sem interrupções quando a fiação se move).
- Verificar o funcionamento do PDC na prática (reação ao obstáculo); se o sistema não for confiável, verifique os conectores e a fiação.
- Verifique visualmente se a fiação não está roçando em nenhum lugar e se está bem presa.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Conectores mal fixados → sempre verifique o travamento e o aperto/clique.
- Roteamento do cabeamento sobre arestas vivas → use a rota e as alças originais, se necessário adicione proteção e fixação.
- Pressão do chicote ao instalar plástico/corte → antes da montagem final, verifique se os cabos não estão nas áreas de contato.
- Subestimação da oxidação nos conectores → limpe os contatos e verifique seu estado antes de conectar.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e sal na traseira do carro → oxidação de contatos, resistências de transição, falhas de PDC e iluminação de placas.
- Danos mecânicos no para-choque (batidas, desmontagem/montagem) → fios quebrados, conectores rasgados, alças danificadas.
- Vibração e fricção do cabeamento contra as bordas/carroceria → penetração do isolamento e subsequentes curtos-circuitos ou interrupções.
- Reparos não profissionais (fios torcidos, conectores inadequados, conexões desprotegidas) → deterioração gradual do contato e defeitos que retornam.
