Descrição
Unidade de comando de injeção BOSCH para veículos Citroën e Peugeot com motor 1.6 VTi. Proveniente de Peugeot 308 1.6 VTi 5FS.
Descrição do Produto
ECU Bosch MEV17.4 (código 0261S05715) destinada a sistemas de injecção eletrónica de motores 1.6 VTi. Unidade ideal para oficinas e mecânicos autónomos que procuram uma solução de substituição com referências originais: 0261S05715, 9666824080, 9666320880, 1610570880, 1943WS. A peça gere o controlo da injecção, sincronização e parâmetros de funcionamento do motor, contribuindo para resposta do acelerador, consumo e emissões corretos.
Informações Técnicas
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Peugeot 308 1.6 VTi (5FS) / Veículos Citroën/Peugeot com motor 1.6 VTi
- Códigos do Produto: 0261S05715, MEV17.4
- Outros Números: 9666824080, 9666320880, 1610570880, 1943WS
Como é feita a substituição
Procedimento geral recomendado: desligar a bateria antes de qualquer intervenção; localizar a unidade ECU (posição varia consoante o modelo, normalmente no compartimento do motor ou atrás do painel); retirar tampas de protecção e desapertar os suportes; desconectar cuidadosamente os conectores eléctricos, verificando pinos e travas; substituir a unidade e apertar os suportes segundo as especificações do fabricante; proceder com a clonagem ou codificação conforme necessário para reintegração total no veículo.
Montagem e codificação – Importante
- A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
- Opções de colocação em funcionamento:
- Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
- Virginização e posterior inicialização/telecoding via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
- Recomendado executar por um profissional com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes da desmontagem/montagem, desconectar sempre a bateria e seguir o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.
Recomendações de Montagem
- Manusear a unidade com cuidado para evitar descargas electrostáticas; utilizar proteção antiestática se disponível.
- Verificar e limpar os conectores antes da ligação; eliminar sinais de corrosão ou humidade.
- Assegurar fixação firme da ECU e isolamento contra água e vibração conforme posição de montagem.
- Após instalação, efectuar o procedimento de codificação/clonagem adequado e realizar uma verificação de diagnóstico para confirmar funcionamento.
Por que a unidade falha com mais frequência
As avarias mais comuns devem-se a entrada de humidade/água, corrosão dos conectores, picos de tensão na alimentação, danos mecânicos por vibração ou impacto e falhas internas de componentes electrónicos por envelhecimento. A unidade não é uma peça de desgaste rotineiro; falhas ocorrem principalmente por factores externos ou elétricos que comprometem a electrónica.
Nota final
Esta ECU é adequada para intervenções de substituição em veículos Citroën e Peugeot com motor 1.6 VTi, em especial Peugeot 308 1.6 VTi 5FS. Respeite sempre as boas práticas de diagnóstico e montagem e utilize equipamento profissional para codificação quando necessário.
