Descrição
BSM B3 SIEMENS CITROEN PEUGEOT 9643498880
Esta é uma peça usada com garantia de funcionalidade
É possível danificar um dos suportes – isso não afeta a funcionalidade
Descrição da peça
BSM (unidade de motor / módulo de fusíveis e relés no compartimento do motor) tipo BSM B3 Siemens para automóveis Citroën e Peugeot. Pesquisado frequentemente pelo número 9643498880. A peça destina-se a substituir uma unidade não funcional que pode causar diversas falhas elétricas na fonte de alimentação e na comutação do circuito.
Esta é uma peça usada com garantia de funcionalidade. Para esta peça, afirma-se que pode haver danos em algum suporte, o que não afeta a funcionalidade (normalmente danos mecânicos ao plástico durante a desmontagem/manuseio).
Informações técnicas
- Fabricante: Siemens
- Modelo: não especificado
- Outros números: 9643498880-00, T118470003, G, J, 6500Y3
Códigos de produto
- Códigos de produto: 9643498880, 9643498880-00, T118470003, 6500Y3
Marcas/modelos mencionados: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C5, Peugeot Partner.
Recomendações de instalação
Geralmente/normalmente para unidades BSM, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e da marca do carro. Abaixo está um procedimento geral prático para substituição do BSM.
1) Antes da montagem (verificações da peça usada, o que comparar com a peça antiga)
- Verifique a correspondência dos códigos do produto (mínimo 9643498880, possivelmente 6500Y3 e números adicionais na etiqueta).
- Compare o design dos conectores (número, formato, codificação mecânica) com a peça antiga.
- Verifique visualmente a condição dos pinos nos conectores (pinos dobrados/comprimidos, oxidação, sujeira).
- Anote os danos nos suportes – verifique se a unidade pode ser segurada com segurança e se os conectores estão devidamente fixados.
2) Ferramentas e materiais necessários (em geral, sem peças extras específicas)
- Conjunto básico de catracas/brocas e chaves de fenda
- Alavanca de plástico para liberação de tampas/conectores (de acordo com o projeto)
- Agente de limpeza para contatos elétricos (conforme necessário)
- Luvas de proteção, possivelmente uma lanterna
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição, retire a chave e deixe o carro “dormir” por um curto período de tempo (normalmente alguns minutos).
- Desconecte a bateria (pólo negativo) e certifique-se de que o terminal não toque acidentalmente no pólo.
- Tenha acesso à unidade BSM (dobrando/desbloqueando as tampas dependendo da versão do veículo).
- Antes de desconectar, etiquete os conectores ou tire uma foto para verificar a conexão correta.
- Passo a passo, desbloqueie e desconecte os conectores (não segure os cabos, mas sim o corpo/fusível do conector).
- Desencaixe a unidade e remova-a do suporte.
- Compare a unidade antiga e a nova “lado a lado” (conectores, travas, orientação, placa de matrícula).
- Insira a unidade no suporte e assente-a corretamente (sem forçar para que fique reta).
- Conecte os conectores novamente na ordem correta e verifique o assento e os fusíveis.
- Reinstale todas as tampas e prenda o roteamento dos cabos para que não cause atrito ou tensão.
- Conecte a bateria (pólo negativo) e execute uma inicialização básica do carro de acordo com a prática comum (se necessário).
- Ligue a ignição e verifique se não há cortes de energia e se o carro responde normalmente.
-
4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se todos os conectores estão apertados e se não há nenhum fio “solto” em nenhum lugar.
- Verifique as funções elétricas básicas que foram inicialmente problemáticas (geralmente circuitos de alimentação/comutados).
- Após um breve teste, verifique visualmente o equipamento novamente e certifique-se de que nada esquente ou cheire a eletricidade.
5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los
- Desconectar/conectar sem bateria desconectada → risco de danos aos componentes eletrônicos; sempre desconecte o pólo negativo primeiro.
- Conectores não clicados → interrupções aleatórias; verifique sempre os fusíveis e o assentamento correto após a conexão.
- Troca de conectores → evite marcações/fotos antes da desmontagem.
- Puxe os cabos ao desconectar → solte os conectores pelo corpo e pelos fusíveis.
- Ignorando oxidação/sujeira nos conectores → se necessário, limpe os contatos e deixe-os arejar.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e oxidação nos conectores ou no espaço da unidade (contato deteriorado, resistências de transição).
- Estresse de temperatura e envelhecimento de materiais (plástico, juntas de solda, relés).
- Sobrecarga de circuitos elétricos (por exemplo, curto-circuito na fiação ou aparelho) causando danos às peças internas.
- Manuseio incompetente durante a desmontagem/montagem (suportes quebrados, travas do conector danificadas).
- Flutuações de tensão ao desconectar/conectar a bateria incorretamente ou durante falha no carregamento.
