Descrição
Unidade inteligente BSI 2004 P06-00 VALEO para carros CITROEN PEUGEOT
Descrição da peça
Esta unidade de conforto BSI (Body Systems Interface) serve como um módulo eletrônico central para controlar e comunicar o conforto selecionado e as funções da carroceria do veículo. A peça oferecida está marcada como BSI 2004 P06-00 do fabricante VALEO e é destinada a carros da preocupação Citroën / Peugeot. Muitas vezes é pesquisado e identificado pelo número do produto, por isso recomendamos que você compare todos os códigos da etiqueta com a unidade original no momento da escolha.
Segundo os rótulos, a peça está associada aos modelos: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207.
Informações técnicas
- Fabricante: VALEO
- Modelo: Citroën C3 | Citroën C3 II | Peugeot 207
- Outros números: 1663372580, 6580X4, 6580NG, 6580X5, 6580NH
Códigos de produto
- Códigos do produto: 9659285380
Recomendações de instalação
O procedimento exato pode variar de acordo com o modelo e equipamento específico do automóvel. Abaixo está o procedimento geral/típico para substituição da unidade de conforto BSI em automóveis Citroën/Peugeot.
1) Antes da montagem
- Compare todos os códigos da unidade (especialmente 9659285380 e outros números listados) com a parte antiga.
- Verifique se há danos nos conectores, nas travas dos conectores e nos pinos (dobrados, oxidados, puxados).
- Verifique visualmente se a tampa da unidade não está rachada e não mostra sinais de umidade.
2) Ferramentas e materiais necessários
- Conjunto básico de ferramentas manuais (chaves de fenda/catraca dependendo do projeto)
- Alavanca de plástico para remover tampas (para minimizar danos ao plástico)
- Limpador de contato elétrico (opcional) e pano seco
- Diagnóstico / opção de configuração da unidade (de acordo com o equipamento de serviço)
3) Procedimento de montagem passo a passo
- Desligue a ignição, retire a chave e deixe o veículo em marcha lenta por um curto período (normalmente alguns minutos).
- Desconecte a bateria (primeiro o pólo negativo) para evitar danos aos componentes eletrônicos.
- Garantir o acesso à unidade CSI (remover as tampas/painéis necessários de acordo com o carro).
- Documente a conexão: tire uma foto dos conectores e sua localização ou marque-os.
- Desbloqueie gradualmente as travas dos conectores e desconecte os conectores com cuidado (não puxe os cabos).
- Desaperte a unidade e remova-a.
- Compare a peça antiga e a nova (códigos, conectores, fixação mecânica).
- Instale a unidade no lugar e fixe-a em sua montagem original.
- Conecte os conectores na ordem correta, todas as travas devem “clicar” claramente.
- Conecte a bateria (primeiro positiva, depois negativa) e ligue a ignição.
- Realize uma verificação básica das funções e qualquer configuração/programação necessária para o veículo.
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4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
- Verifique se a comunicação do barramento está funcionando e se não há mensagens fora do padrão.
- Verifique as funções básicas de conforto controladas através do BSI (dependendo do equipamento do automóvel).
- Após um breve test drive, verifique novamente se tudo está funcionando de forma estável e sem interrupções.
5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los
- Desconectando/conectando conectores energizados → sempre desconecte a bateria e observe o modo inativo.
- Conectores trocados ou trava não clicada → marque os conectores, verifique o travamento após a conexão.
- Ignorando códigos diferentes → compare sempre os números (9659285380 e outros) com a unidade antiga.
- Contatos sujos/oxidados → verifique antes da instalação e, se necessário, limpe com cuidado.
Atenção, para unidades de controle de motor usadas e unidades de conforto BSI, o software original do veículo alvo (EEPROM FLASH) deve ser carregado na memória da unidade.
Razões pelas quais a peça está danificada
- Umidade e vazamento no espaço da unidade → corrosão dos pinos, curtos-circuitos, comunicação instável.
- Flutuações de tensão (bateria fraca, carregamento ruim, contatos ruins) → falhas eletrônicas e de memória.
- Intervenções não profissionais (desconexão de conectores com a ignição ligada, manuseio inadequado) → danos à unidade ou aos conectores.
- Danos aos cabos/conectores nas proximidades → resistências de transição, falhas de funcionamento e sinais errados.
