Descrição
Bomba de injeção 2.0 HDi 100 kW RHR RHK com sistema SIEMENS VDO para veículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo e Mazda. Testada e com garantia de funcionamento. Proveniente de veículo com 131000 km; o filtro de partículas (FAP) estava em perfeitas condições. Com regulador de pressão de combustível.
Descrição
Bomba de injeção de combustível para motores 2.0 HDi (100 kW) equipada com corpo e eletrónica Siemens VDO. Unidade adequada para aplicações em diversas variantes do grupo Stellantis e modelos associados de outros fabricantes. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem a manutenção do próprio veículo e procuram uma peça com referências originais 5WS40019 / 5WS40809 e números 1920QH / 1920N8.
Características Principais
- Tipo: Bomba de injeção de alta pressão para motor Diesel 2.0 HDi.
- Potência associada: 100 kW.
- Códigos de motor compatíveis: RHR, RHK.
- Sistema: Siemens VDO.
- Inclui regulador de pressão de combustível integrado.
- Referências comuns: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8.
Informações Técnicas
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: 2.0 HDi 100 kW (Códigos Motor RHR / RHK)
- Códigos Do Produto: 5WS40019, 5WS40809
- Outros Números: 1920QH, 1920N8
Veículos Compatíveis
Compatível com várias aplicações dos grupos Citroën e Peugeot e alguns modelos Ford, Volvo e Mazda. Exemplos frequentes de aplicação: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificar aplicação específica pelo código da peça ao encomendar.
Como Proceder à Substituição (Resumo para Mecânicos)
- Preparação: Trabalhar com o motor frio. Isolar a alimentação elétrica desligando a bateria e seguir as normas de segurança contra combustíveis sob pressão.
- Despressurizar o sistema de combustível antes de qualquer ligação/desligação de condutas de alta pressão.
- Acesso: Remover componentes que impeçam o acesso à bomba (coberturas, linhas auxiliares, suportes).
- Desmontagem: Desligar condutas e conectores elétricos, retirar suportes e anéis de vedação. Marcar a posição relativa da bomba quando aplicável.
- Montagem: Substituir juntas e anéis, montar a bomba nova/servificada apertando fixações conforme especificação do fabricante, ligar condutas e conectores.
- Pós-montagem: Proceder à sangria do circuito de combustível e verificar estanqueidade. Efetuar testes de funcionamento ao arranque e verificar ausência de fugas e códigos de avaria no sistema de gestão do motor.
- Recomendação: Para ajustes de sincronização, calibração eletrónica ou procedimentos específicos do motor, utilizar equipamento de diagnóstico e serviço adequado ou recorrer a um serviço especializado.
Por Que A Unidade Falha Mais Frequentemente
- Contaminação do combustível por partículas ou água, que causa desgaste prematuro de elementos internos.
- Manutenção inadequada do sistema de combustível, em especial filtros entupidos que aumentam o esforço sobre a bomba.
- Desgaste natural por quilometragem elevada e variações térmicas/operacionais.
- Falha do regulador de pressão integrado ou dos atuadores eletrónicos que controlam o débito.
Vida Útil e Observações Práticas
A Vida útil varia consoante manutenção e qualidade do combustível; muitas unidades atingem quilometragens elevadas com manutenção adequada, mas a falha pode surgir prematuramente em caso de contaminação. Sempre substituir também os filtros e usar combustível certificado para prolongar a durabilidade da bomba.
Por Que Escolher Esta Peça
Peça com referências Siemens VDO e números compatíveis utilizados nos motores 2.0 HDi, proveniente de veículo com 131000 km e com histórico de FAP em boas condições. Solução indicada para reparações que requerem peças com referências originais e desempenho alinhado com especificações de origem.
